實用型技術手冊（5） 水溫高怎么辦

● 吹哨

　　你對吹哨有研究嗎？在氣體呼出的同時，依靠嘴型的變化把氣體聚攏，讓氣體和嘴唇發生劇烈的摩擦，哨聲就出來了。發動機，確切的說是冷卻系統發出的哨音跟從你嘴里出聲兒的原理一樣。這場景倒是很值得回味，它吹著口哨，你哼著歌，這是多么歡樂和諧的一幕啊~

　　首先要說的是，這種哨聲一定是冷卻系統內部存留有氣體所致，但隨著里程數的增加，待氣體被慢慢排除系統外后，哨聲便自行消失了，如果不出意外的話，在哨聲消失后，冷卻液的液面也會相應的降低，原因是冷卻液填補了原先氣體留下的空隙。如果你實在受不了這樣的“摧殘”，那也可以到4S店去，它們應該有專門用于給冷卻系統排氣的工具。不過，從老一輩傳下來的“土辦法”也很奏效，感興趣的朋友可以前去4S店觀摩。

　　在正常情況下，更換完冷卻液后都要進行有針對的排氣工作，說白了就是讓冷卻液充分的循環（節溫器打開），在循環過程中不斷地添加冷卻液使其達到標準的液面高度，以將管路內的氣體擠出來，氣體通過儲液罐排除。如果冷卻系統管路內藏有氣體，很可能出現水溫高的情況，甚至造成“開鍋”的現象。

● 冷卻液虧損

-- 漏水

　　寫到這，一定有很多人已經對號入座了，這并非我本意，我只是想讓諸位對自己的愛車能多幾分了解，當碰到這些問題時，不至于手足無措。

『這是來自汽車之家論壇的圖片，大家都在抱怨水泵漏水的故障』

　　按理說發動機漏水是個很普通的故障現象，無非就是找到漏水點將其排除了事，只不過，單一品牌的大面積群發現象讓很多人把視線聚焦在這個上面。橡膠墊的老化是造成密封不嚴的主要原因，解決起來并不復雜，要是管路或某些部件損壞導致漏水，直接更換總成即可。不過，不同車型、不同部位的密封件種類也會不同，橡膠圈算一個，金屬墊片在多個螺絲的均勻擠壓下也會有著不錯的密封效果，紙質的墊片也是較為常見的。我說的這些可都是合格的汽配產品，至于那些因各種原因被裝上車的劣質品就要另當別論了。還有，這些密封墊在拆過之后最好要更換，否則存在密封不嚴的可能，這點大家要留意。

-- 空調水

　　很多時候大家都能辨認出滴在地上的是空調水，不過，當它與托底、冷卻液缺失等因素湊在一塊時，就會讓有些車主亂了陣腳，容易誤把空調水看成是遺撒的冷卻液，再想到我們經常大肆鼓吹各種錯誤操作帶來的隱患，于是果斷撥通了道路救援的電話……

-- 冷卻液離奇的消失

　　這一部分相信大家看得并不過癮，那就分享個之前遇到的一個比較離奇的現象吧，具體品牌車型就不說了，免得你們又說我閑話。

　　在當時這是一款新型的跑車，但車主抱怨儀表盤隔三差五的就會亮起冷卻液虧損的警示燈，之前也檢查過很多次都沒有發現有滲漏的痕跡。不過，我猜那時大家心里基本也都有數了，但礙于這車是進口的高檔貨才不敢妄下結論罷了。其實也沒什么，既然該檢查的都檢查了，向更深一層的邁進也合乎規矩。好在，把氣缸蓋拆下后真的發現了引發冷卻液消耗的原因——缸墊邊緣有一個細微的缺口，這個缺口剛好壓在水道的邊緣，缸墊的表面存留的印記也進一步驗證了之前的推斷。正是這個缺口導致冷卻液滲到氣缸里燃燒掉了，幸運的是，這個過程是極為緩慢的，要不出問題的就變成氣缸連桿之類的了。

● 編輯總結：

　　首先，要感謝大家花費了這么長時間來看完這篇文章，但愿在這其中你能找到一些對自己有用的信息，那我便萬分榮幸。對于大多數車主來說，真的沒有必要去理會什么冷卻液是如何循環的，節溫器是如何實現開閉的，相比之下，更具價值的是當發動機散熱出現問題時，我們該怎么處理，到了修理廠該怎么修（不花冤枉錢）。但我可不敢保證這是一篇萬能的文章。雖然，因冷卻系統引發的問題歸納起來無非就是幾點，但引發這幾點故障的原因似乎有著千千萬。日后，如果你有什么問題，也隨時歡迎你與我們進行溝通。（文、圖 汽車之家/李博旭）

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