無需望梅止渴 盤點自主品牌直噴發動機

●  一汽CA4GA12TD/4GC18TD

　　匹配車型：暫無

　　我國第一款自主研發的直噴汽油發動機JB8就是在一汽集團技術中心點火成功的，隨后一汽集團在幾年的時間里又陸續研發了幾款直噴發動機，以用于不同級別的車型。

◆  CA4GA12TD

　　CA4GA12TD發動機是一汽在CA4GA自然吸氣發動機基礎上研發的一款低成本直噴增壓發動機，集缸內直噴、渦輪增壓、可變氣門正時技術于一身，使發動機動力性、經濟性及排放得到了提高。能夠使用在A級車和B級混合動力車型上。

　　該發動機與緊湊型CA6CC200D DCT變速箱匹配可以使整車綜合油耗節省15%以上。

◆  CA4GC18TD

　　CA4GC18TD發動機從概念設計、工程設計到試驗開發都是有一汽自主完成。采用了缸內直噴、增壓中冷、雙VCT可變氣門正時技術、油耗相比同功率歧管噴射發動機減少了15%以上。

　　該款發動機與自主CA7CM270D三軸雙離合變速箱匹配，可適用于A級高端、B級和C級乘用車。

點評：一汽集團是我國最大的汽車制造商，也是第一個成功自主研發直噴汽油發動機的品牌。從上述幾款發動機可以看出，其不但性能提升較大，且通用性也很好，可以搭載于不同級別的車型。但市場上一直沒有浮現這些發動機的身影，難免會讓消費者吐槽“只放衛星，從不量產�！�

全文總結：

　　近十年來，受能源枯竭、油價不斷上漲等問題的困擾，降低排量、提高發動機燃油經濟性就顯得格外迫切。目前，在一些合資/進口品牌的1.8T、2.0T增壓直噴發動機“大肆占領”國內市場的局勢下，自主品牌也不甘示弱，紛紛和國外廠商合作研發更低排量卻有著強力性能數據的“小鋼炮”發動機。可能有人會鄙視這種研發方式，但這是中國汽車工業成長歷程中的必經之路�？傊�，與有經驗的廠商合作、向他們學習，來彌補自身不足、提高自身起點，必然比閉門造車要行之有效。（攝/汽車之家 范鑫、馮景毅 文/汽車之家 張弓然）

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