設計師傳記（10）日本忍者奧山清行

■  轉變風格

　　在隨后的通用（GM）和保時捷任職歲月中，奧山清行負責設計了雪佛蘭第四代科邁羅（Camaro）、輔助設計了保時捷996等車型，在這些車型的設計中，奧山清行并沒有延續NSX車型硬朗的設計風格，而是嘗試用圓潤詮釋速度與激情。

●  保時捷996

　　保時捷996是第五代911，生產于1998年至2005年，996也是變化很大的一代保時捷911，從這代開始，保時捷傳統的蛙眼大燈被淚滴型大燈取代，水冷發動機也頭一次以量產的方式出現在911上。

　　在1998年至2005年里，996共生產出911 Carrera、911 Turbo、911 TARGA、911 GT等型號，在996 GT3中，裝備自然進氣水平對置6缸發動機，最大功率為360馬力。即使是市售版本，也幾乎是賽車化的設計，賽道版本連空調等與賽車無關的都被拆除。這樣極端的設計不知是否是奧山清行先生追求極致的設計思路，但這樣的設計，讓我不僅聯想起二戰中為了追求速度和操控極限，而卸除一切保護飛行員裝備的零式戰機。

●  雪佛蘭第四代科邁羅（Camaro）

　　第四代科邁羅（Camaro）在1993年發布，基于改進的F-body平臺，保持了由第一代延續至今的基本元素：雙門4座設計、敞篷或硬頂、后輪驅動、并創新的使用玻璃纖維和聚酯樹脂作為車頂、后廂、車門和擾流板，但更大的改變在于奧山清行改變了科邁羅一直以來的肌肉車形象，流線的車身仿佛是日本忍者，然而這一改變似乎并沒有得到人們的認可，大多數人還是認為科邁羅就應該是肌肉硬漢的造型。

『1993 Camaro Z28』

『GM LT1 V8』

　　1993年，Camaro基本動力系統為160馬力的3.4L V6發動機和275馬力的5.7L LT 1 V8發動機，可配備4速自動和博格華納的6速手動變速器。不過敞篷版車型是在1994年才出現。另外，Z28售價也開始低于17000美元，性價比很高。1993年，第四代Camaro Z28成為Indy 500大賽的安全車，而Indy 500版也成為一個單獨售賣的車款。

『1998 Camaro Z28』

『1996 Chevrolet Camaro』

『1997 Camaro RS』