設計師傳記（10）日本忍者奧山清行

●  法拉利 599 GTB Fiorano

　　599 GTB Fiorano在2006年日內瓦車展上首次亮相，用以取代法拉利575M Maranello車型。ENZO車型的成功勢必將使人們的目光更加聚焦在599 GTB Fiorano這款車型，如何突破自我，創造新的傳奇顯然是擺在奧山清行先生面前的又一嚴峻問題，當我們最終見到599 GTB Fiorano車型時，人們又一次被設計師的想法折服，這一次的599 GTB Fiorano沒有再使用過多硬朗的線條，更多流暢的線條似水一樣流過車身，但仔細觀察下面這幅奧山清行先生的手繪設計圖，你會發現在599 GTB Fiorano流暢的外形下，其實是由很多硬朗線條的細節組合而成。

　　這款599源自其發動機排量5999毫升，GTB是Gran Turismo Berlinetta的縮寫，Fiorano是法拉利的測試賽道的名字。

　　599 GTB Fiorano的尺寸為長：4665mm、寬：1962mm、高：1336mm，它不像ENZO那么“激進”而是將這份力量化作了流暢的曲線融入車身。

　　599 GTB Fiorano的6升12缸發動機師從法拉利Enzo超級跑車的發動機，并加以提升，在轉速為7600rpm時可以爆發出620馬力的功率，由于采用了全鋁底盤和車身，其重量功率比小于2.6千克/馬力，功率-重量比值小于2.6kg/hp。 所以造就了法拉利599 GTB的0至100km/h加速時間只有驚人的3.7秒，0至200km/h加速只需11秒，最高車速超過330km/h。599 GTB Fiorano還匹配了F1-SuperFast變速箱，同時F1-Trac系統可以對牽引力進行優化控制，而這兩項裝備都是第一次應用在法拉利的公路版跑車上。

　　同很多跑車類似，法拉利599 GTB Fiorano的前后輪的直徑并不相同，前輪圈規格為8J×19，后輪圈為11J×20，分別搭配型號為245/40/ZR 19和305/35/ZR 20的高性能運動輪胎。這種配置提高了橫向和縱向附著力以及穩定性。此外法拉利599 GTB還裝配了碳陶材料制動器，帶有398×36MM前制動盤，前、后制動器分別配備徑向安裝的整體式6活塞鋁質制動卡鉗和4活塞鋁質制動卡鉗。

　　法拉利599 GTB Fiorano的方向盤采用了傳統設計：方向盤上帶有發動機啟動按鈕和maneTTino旋鈕�！癊ngine Start”按鈕是發動機啟動按鈕，只有按下此鈕，發動機才有可能啟動。Manettino旋鈕有5種模式。冰雪模式汽車的性能受到相當嚴格的限制（穩定性和牽引力控制系統提供最大的保護），以確保穩定性，在附著力很低的條件下（冰雪路面）行駛時非常有用；低附著力模式：該模式保證了車輛在干燥或潮濕路面上的穩定性。適合于在雨天、沙礫路面、破損較為嚴重的路面或成波浪形起伏的路面上使用；SPORT：適合干燥開闊的道路行駛；RACE：該模式只在賽道上使用。建議大家不要隨便使用改模式，否則會對F1-SuperFast變速箱造成損傷。 CST關閉模式：在該模式下，穩定性和牽引力控制系統被同時關閉。車輛的穩定性完全取決于駕駛者的操作，這個功能對于喜歡漂移的人來說是相當實用的，值得一提的是，這5個模式允許在行進過程中直接切換。

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　　這是一段由車王舒馬赫駕駛法拉利 599 GTB進行的簡短表演視頻，視頻中舒馬赫駕駛的法拉利 599 GTB給人感覺十分的輕松、暢快。

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