傳統動力仍有亮點 巴黎車展新技術匯總

■ 燃料電池技術

　　巴黎車展上現代和日產分別正式對外公布了其燃料電池技術和搭載燃料電池的相關車型，下面讓我們先了解下什么是燃料電池。

什么是燃料電池

　　燃料電池的英文為Fuel Cell，就是利用燃料與氧化劑化學反應，直接轉化為電能，但它不能儲電，只能發電。燃料電池與常規電池的不同點在于，燃料電池工作時需要連續不斷地向電池內輸入燃料和氧化劑，只要持續供應，燃料電池就會不斷提供電能。

燃料電池的優勢

　　燃料電池有兩個明顯優點，首先能量轉化效率高，燃料電池直接將燃料的化學能轉化為電能，中間不經過燃燒過程。另一個優勢就是有害氣體的排放、噪音都相對較低。

● 現代 ix35燃料電池

技術看點：588Km續航里程且無污染

　　了解了什么是燃料電池后，我們看看現代的ix35 Fuel Cell車型的底盤，我們可以將它分為三個部分，即驅動部分、儲能部分、儲氫罐。分別對應下圖紅色、綠色、黃色部分。

☆ 驅動部分

　　驅動部分位于車頭，即傳統汽油發動機車型發動機艙位置，ix35 Fuel Cell為燃料電池車型，在燃料電池反應倉發生氫氧原電池反應，燃料的化學能直接轉化為電能，從而為電動機提供動力，驅動車輛前進，而反應的產物只是水，這也是這輛燃料電池車型的另一個優勢。

☆ 儲能部分

　　文章開始時提到，燃料電池有一項缺點就是只能發電，不能儲能。而ix35 Fuel Cell配備了由雙向高壓直流電轉換器和蓄電池，通過能量回收系統將車輛制動、滑行以及低負荷工況下燃料電池釋放的多余能量回收，儲存在蓄電池中，為車輛驅動和用電設備提供額外的能源，延長續航里程。

☆ 儲氫罐

　　ix35 Fuel Cell的儲氫罐在車輛后部，共2個大小不同的儲氫罐，一共可以儲存液態氫氣5.64kg，另外可以通過液態氫加注口為車輛加注液態氫，加注時間約為幾分鐘。

　　由于其使用的“燃料”為液氫，因此這類車型的實用性直接受到加氫站數量的制約。雖然目前燃料電池技術已經日趨成熟，但是在加氫站能像加油站那樣遍地開花之前，“燃料電池車”談“普及”未免還太遙遠。

● 日產 TeRRA概念車燃料電池

　　 日產TeRRA概念車車身線條硬朗，細節部分則借鑒了諸多Juke的設計元素，內飾部分則充分體現了日式家居風的設計元素，而更引人注目的就是它采用的燃料電池技術。

　　日產TeRRA概念車采用純電動驅動，并且四個電動機單獨驅動四個車輪，借此來實現傳統SUV的四驅系統。不同于Leaf采用的鋰電池，TeRRA概念車采用氫燃料電池，其功率密度為2.5kW/L，其他具體信息如續航里程均未公布。