后來者居上 主流8速自動變速箱盤點

■ 采埃孚（ZF）

　　好的故事都是情節曲折，結局出人意料，8AT的故事也是如此。雖然愛信AW最早將8AT匹配到量產車上，但現在市場的領跑者卻是后來才推出8AT的采埃孚。

● 搭載車型

  『下至1系上至7系，以及X系列車型，寶馬都有配備采埃孚8AT變速箱』

『配備8AT的寶馬車型均使用電子排擋桿』

『賓利歐陸GT V8（左）與勞斯萊斯古思特（右）也使用采埃孚的8AT』

　　雖然日本愛信旗下的愛信AW（Aisin-Warner）在更早的時候就為雷克薩斯LS460匹配了8速自動變速箱，但是采埃孚卻后來居上，成為了市場上8AT的主力�？梢钥吹綄汃R已經是采埃孚8速自動變速箱最大的買家，上至760Li，下至寶馬1系，全家族的產品中幾乎都能見到8AT的身影，奧迪的A8和Q5車型也同樣搭載了采埃孚8AT，就連主打美式豪華牌的克萊斯勒新300C也向8AT拋出“橄欖枝”。

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縱置8AT

　　采埃孚的這臺8速自動變速器由四組行星齒輪和五個換擋離合器構成核心的速比變化機構，在液力變矩器方面應用了新的技術，并使其能夠快速鎖止，減少了液力變矩器的動力損失。

　　變速箱的機油泵采用鏈條傳動平行布置的設計，使8AT箱體的長度得到控制，加上緊湊的離合器以及行星齒輪組的設計，最終實現了與6速自動變速箱相當的體積。

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　　這臺變速箱在設計之初就納入了“集成”、“模塊化”的理念，不僅能夠集成啟動系統，還能夠在箱體上直接集成四輪驅動系統的中央差速器（托森）和分動箱模塊，也能夠集成混合動力系統，從簡單的啟停系統到全混合動力系統都能夠覆蓋。而這種模塊化生產的特點，讓這臺變速箱的適應范圍更廣，以寶馬為例，從1系到7系都可以搭載8AT，無形中降低了成本，這就是采埃孚8AT的取勝秘訣之一。