經濟對決運動 普銳斯與CT200h拆解對比

● 車門

　　兩車車門內飾板上均有大面積的棉質材料，車門走線都十分工整，CT200h線束的部分部位還采用雙重包裹。

● 其他細節

　　通過底盤、車門、防撞梁等部位的對比，可以看出普銳斯和CT200h由于定位、定價的不同展現了不同的特點。普銳斯更注重經濟性，CT200h更注重操控性、運動性。除了我們拆解的部分，還有其他部分展現了這種特點。

　　『上圖為普銳斯外接充電接口』

　　普銳斯的車頂有一塊由豐田和京瓷共同開發的太陽能板，可以在夏天收集足夠的能量驅動空調啟動，起到幫助車內降溫的作用，我們拆解的CT200h F-Sport車頂則沒有這項技術。另外，普銳斯還有外接充電接口，插電式混動也是普銳斯與CT200h比較明顯的區別。想了解更多插電式混動技術，請點擊《插電+混動 普銳斯PHEV短途體驗及解析》閱讀。

　　而更注重操控性的CT200h F-Sport則配置了兩根COX阻尼桿，旨在車輛行駛或極限運動中吸收車架變形時的能量，同時很快釋放能量以恢復車身原狀，減少車架變形幾率，提升車輛操控性。

全文總結：

　　通過對比可以看到，這兩款同樣“披著”新能源“外衣”的車型定位并不相同，CT200h更像是一個充滿活力的毛頭小伙子，油電混合的驅動模式更像是他身上一個亮眼的裝飾，而普銳斯則更像是一個顧家的男人，經濟性便是它的“名片”，新能源在他身上更像是一個優點.究竟是選擇更傾向運動風格的“少婦殺手”CT200h,還是青睞相對經濟的“師奶殺手”普銳斯，就看您的用車情況了。（文/汽車之家 唐朝）

相關視頻：

　　本次拆解對比的這兩款車汽車之家專業試車團隊均已測試過，第一部是評測普銳斯的視頻，第二部是對CT200h車型的評測，對它們駕駛、空間表現感興趣的朋友，推薦您觀看。

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