薩博平臺是主力 北京汽車平臺技術解讀

● 紳寶D系列“出身”解讀 

　　我們來詳細說說紳寶D系列車型的平臺技術，我們前面已經介紹過，紳寶D系列來自北汽收購的GM2900平臺，這個平臺是通用在上個世紀80年代末投入使用的，這套平臺使用了十多年，積累了很多成熟的產品和技術，第一代的薩博9-3（注意不是薩博93）和第一代薩博9-5都來自此平臺。

　　GM2900直到2002年才逐漸被通用歐洲開發的Epsilon平臺所取代。不過薩博9-5并沒有像第二代薩博9-3切換到Epsilon平臺，而是繼續使用改進的GM2900平臺技術（據稱為GM2902）生產9-5，一直到2010年，才在全新的Epsilon II平臺（國內現款君威、君越、邁銳寶等車型均來自該平臺）上推出了第二代的薩博9-5。紳寶D系列車型，是基于第一代薩博9-5而來的產品。

　　北汽表示，紳寶D系列車型，有70%的零部件來自原先薩博的供應商，而北汽研究院副院長顧鐳稱，紳寶D系列相對薩博9-5在底盤等方面幾乎未作任何改動，他們認為這個經過了二三十年開發出來的平臺非常成熟，不需要做太大的改變。在車身承載結構的設計上，紳寶D系列也基本沿用薩博9-5的結構及材料強度分布。

　　但是很多人擔心的問題是，十年前開發的車身結構，拿到現在來用，被動安全性如何？禁得住撞嗎？2003年薩博9-5在E-NCAP得到了五星的評價，那時候的薩博9-5已經配備了側氣囊、側氣簾以及安全帶未系提醒功能，在分數上與同時代的奔馳E級（W211）一樣，比當年的沃爾沃S80還要高一些。北汽方面稱紳寶D系列以目前國內C-NCAP的最新評價規程可以得到五星的評價，看起來在這方面沒有什么好擔心的，我們可以期待一下紳寶D系列車型的碰撞成績。>>點擊此處了解歐洲E-NCAP詳情<<

　　沿用薩博動力總成

　　紳寶D系列車型搭載的2.0升和2.3升排量的B205/235系列渦輪增壓發動機是在薩博FAMIII系列發動機基礎上推出的，其實簡單說就是沿用了第一代薩博9-5的發動機。這兩款發動機雖然在技術上目前的主流合資品牌發動機有一定差距，但是在動力數據方面還算比較主流。

　　在前面兩款發動機的基礎上，北汽研發了一款1.8升排量的B185發動機，主要是做了一些設計改進，對發動機的缸體、缸蓋、火花塞、活塞總成等零部件進行了優化，在動力數據方面同樣處于同排量增壓發動機的主流水平，但在技術上并沒有什么突破。