3年內實現國產化 本田全新環保技術解讀

　　[汽車之家 技術]  2011年，本田技研對外公布了名為Earth Dreams Technology的新一代環保技術，其中包含了發動機、變速箱、新能源以及四驅等方面。2年后的今天，本田技研帶來了名為FUNTEC的新計劃，并公布混動系統3年內將陸續實現國產化。

　　正如上面提到的那樣，2011年本田技研公布的Earth Dreams Technology技術包括汽油發動機、小型柴油發動機、CVT變速箱、IMA混動系統、電動全輪驅動技術eSH-AWD、電動車專用小型高效電動動力總成。新公布的FUNTEC計劃則將Earth Dreams Technology技術部分內容進行整合，并添加了車身結構設計、舒適性設計等新內容，使其包括環保、安全、舒適等多個領域，下面就讓我們分別了解下。

環保技術

■ 發動機

　　提到新能源環保技術，似乎人們腦中首先想到的都是動力總成，那就讓我們先從發動機說起。VTEC（可變氣門正時和升程系統）這項本田技研自行研究并于1989年推出的技術直至今日仍讓他們引以為豪。K20發動機、Honda Sound以及NSX等經典車型讓無數本田車迷津津樂道。未來，VTEC仍會繼續發揮它的熱量，我們將繼續在0.66L、1.5L、1.8L、2.4L、3.0L等排量的發動機上見到它的身影。

● 1.5L汽油發動機

　　FUNTEC同Earth Dreams Technology計劃一樣，發動機也包括多個排量，讓我們從低到高看看本次發布的3款發動機。這臺1.5L發動機同1.3L發動機一樣都擁有眾多本田發動機“看家”技術，比如i-VTEC智能可變氣門正時系統、I-DSI智能雙火花塞順序點火系統，同時它還使用了缸內直噴技術。與這臺發動機匹配的變速箱會由目前配備的5AT自動變速箱變為CVT變速箱，未來1.5L直噴發動機與CVT這個組合將出現在飛度身上。

● 2.4L汽油發動機

　　搭載i-VTEC技術的本田現款2.4L汽油發動機搭載車型廣泛，在CR-V、雅閣、奧德賽、思鉑睿身上都可以見到它的身影。本次本田中國媒體大會上公布的這臺2.4L自然吸氣發動機在此基礎上加入了缸內直噴系統。聽起來是不是很耳熟？沒錯，代號為K24W3發動機是Earth Dreams Technology的代表作，它也是獲得今年沃德十佳發動機大獎的那臺發動機。

　　 這款發動機依然沿用了K24系列發動機DOHC i-VTEC技術（DOHC指雙頂置凸輪軸），集合了連續可變氣門正時技術（VTC）與可變氣門升程技術(VTEC)，K24W2在老款2.4發動機的基礎上提高了壓縮比，對內部零件結構、活塞環張力、機油壓力等等都做了優化，減少了發動機重量和內摩擦阻力，并更換了新的ECU。

　　與這臺代號為K24W2發動機搭配的也不再是老的5AT，而是選擇了一款新的CVT無級變速箱“做搭檔”，所以其經濟性方面優勢更明顯。2013款雅閣運動版CVT車型城市油耗為9.05升/100公里（26mpg），綜合油耗為8.11升/100公里（29mpg），比其手動擋車型油耗更低。

● 3.0L V6發動機

　　本田技研官方公布這臺3.0L V6發動機是專為中國市場研發，它在i-VTEC基礎上引入了VCM（智能可變氣缸技術），官方公布其動力輸出得到提升，它的最大功率為261馬力（192kW）/6300rpm，最大扭矩為297N·m/5500rpm，油耗反而降低。除此以外我們對于這款發動機掌握的資料還不多，僅得知這款發動機也將搭載在第九代雅閣上。

■ 變速箱

　　同市面上大部分混合動力車型一樣，FUNTEC技術的車型也采用CVT變速箱�！皳Q擋”更為平順，相比于傳統自動變速箱更容易與發動機、電機相匹配，從而提高傳動效率都是本田技研選擇CVT的原因。海外媒體報道這臺CVT變速箱重新設計的地方包括皮帶輪壓力控制更為精確、油泵經過重新設計以提高效率，但此消息并未在本次活動上得到本田技研官方確認。

　　除了上面提到的CVT變速箱，使用FUNTEC技術的車型還將搭配7速DCT變速箱。具體來說會匹配到我們下面將要提到的在小型車上應用的i-DCD上，只是目前公布的信息有限，我們還無從得知7速DCT的供應商。