效率再優化 盤點巴黎車展傳統動力技術

　　[汽車之家 技術]  由巴黎車展傳來的新車資訊在10月初的那一周以近乎狂轟亂炸的態勢充斥了各種信息傳播渠道，現在，巴黎車展已經結束，相關的信息傳遞也日漸平息，大量的車展圖片需要進一步整理，就在這個整理的過程中我發現，盡管在技術方面，本屆巴黎車展并沒有呈現出多元化的態勢，但在傳統動力技術方面倒是有不少成果展出，所以，我覺得有必要用一篇單獨的匯總文章向大家集中展示這些收獲。

● 通用1.0T發動機

搭載車型：歐寶Corsa

技術特點：渦輪增壓、缸內直噴、集成式排氣歧管、進排氣雙可變正時系統

　　此前，我們通過外媒以及官網的一些信息向大家介紹過這臺通用1.0T三缸發動機，在本屆巴黎車展的歐寶展臺上，新發動機跟隨歐寶Corsa一并亮相，這款車也成了搭載通用1.0T發動機的第一款量產車，雖然歐寶品牌已經退出中國市場，但這并不會隔絕我們與這臺發動機的關系，說不定什么時候，它就會出現在國內車型上了。

　　通用的新系列直噴發動機都把噴油嘴設計為頂置布局，這樣設計的好處在于，可有效降低噴射時造成的濕壁現象，所謂濕壁現象是汽油噴濺到缸壁上，活塞環難以將其刮除，隨即汽油進入曲軸箱污染潤滑系統。

　　搭載在歐寶Corsa上的1.0T發動機是通用新研發的小排量發動機，排量雖小，但技術含量可不低，你能想到的技術在這臺發動機上都能見到，噴油系統采用更適合缸內直噴系統的頂置布局，這可進一步確保潤滑系統的工作穩定性，對于一款小型車，這樣的動力參數也夠用了。

● 現代1.0T發動機

搭載車型：目前暫無

技術特點：渦輪增壓、缸內直噴、集成式排氣歧管、進排氣雙可變正時系統

　　印象中，這是韓國汽車廠商第一次展出它們的1.0T發動機，的確，一說到這個排量的發動機，很少人會談及韓國人的成就，現在，他們也有自己的談資了。 

　　此前，造型設計是我們在談及現代汽車時聊的最多的話題，過不了多久，動力技術或許也能成為一個不錯的話題。何時進入國內是我們所關注的，而看著北京現代在國內市場的強勁表現，一旦中國市場具備了較為成熟的引入條件，那么，我想這臺發動機一定會得到小型車的青睞。

相關鏈接：

　　搭載于起亞K4 淺析起亞7擋DCT變速箱
　　http://www.china-wallpaper.com/tech/201410/845214.html