由繁入簡 全新思鉑睿/阿特茲底盤對比
■ 其它細節
輪胎部分，全新思鉑睿配備的優科豪馬品牌ADVAN Db Decibel系列輪胎偏向于靜音性，阿特茲使用的是韓泰品牌VENTUS系列輪胎較為注重耐磨性與靜音性。從輪胎上可以看出，二者都屬于雖然身披“運動外衣”，不過“內心中”還是照顧乘車人感受的“好男人”形象。
注：由于我們拆解的思鉑睿為試裝車，因此實際配置與量產車輛存在一定差異。量產后的思鉑睿已配備金屬材質護板。
動力總成以及底盤中間的護板不僅可以起到保護相關部位免受崩擊的危險，同時，平整的底盤還有利于車輛行駛時，氣流的快速流過，達到降低車輛行駛阻力的效果。全新思鉑睿與阿特茲底盤中部都配有大面積的護板，全新思鉑睿的護板材質相比阿特茲更細膩，理論上說隔音效果更好。
全文總結：
從結構上看，無論是全新思鉑睿還是阿特茲，都沒有將前代車型雙叉臂、雙橫臂結構延續下來。新車型之所以選擇麥弗遜式懸架結構，主要是因為其在空間以及重量方面的優勢，這也是眾多廠商選擇這類懸架結構的原因。新一代的車型在營造運動感方面，更加著重于動力方面的提升。全新思鉑睿使用地球夢發動機匹配8速雙離合變速箱，低速蠕行和傳統的AT幾乎沒有任何區別，動力輸出順暢，日常使用時，變速箱會隨著你右腳的深淺來匹配合適的擋位和動力。阿特茲的創馳藍天發動機與6AT變速箱的組合則更為理性，升擋動作輕柔且迅速，如果不是加速超車或者跑高速，你會發現發動機的轉速很難超過1500rpm。
后懸架部分，雖然二者均為多連桿式獨立懸架，不過連桿、拉桿、控制臂的布置位置并不相同。從結構上看，全新思鉑睿更注重對于車輪橫向定位，且在輕量化方面使用了鋁制材料。那么，在您心中，新車型“由繁入簡”到底是技術上的退步，還是企業對于中型車市場消費者需求的反饋呢？（文/圖 汽車之家 唐朝）
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