為減排而生 2014小排量增壓發動機盤點

廣汽4A15J1 1.5T

搭載車型：傳祺GS5速博

　　廣汽4A15J1 1.5T發動機是一款1.5L直列四缸渦輪增壓缸內直噴發動機。其動力參數透漏著其激進的調校風格。197Ps/270N·m的動力輸出參數，使得這款廣汽4A15J1 1.5T發動機秒殺了同排量的福特EcoBoost 1.5T（181Ps/240N·m）以及沃爾沃Drive-E 1.5T（180Ps/265N·m）。雖然該發動機尚未量產，但其參數確實讓人“垂涎”。

　　通過對比可以看出，廣汽的這臺1.5T相比于福特蒙迪歐上那臺已經被驗證過十分優秀的1.5T在數據上要更加激進，不僅在功率和扭矩兩方面“雙殺”了福特發動機，在最大功率的爆發點還要提前了1000rpm，這就使得理論上其在城市行走時的易用性方面更加具有優勢。

小結：

　　廣汽4A15J1 1.5T發動機采用全鋁合金缸體打造，配備有雙渦管渦輪、缸內直噴系統、進排氣可變氣門正時等主流發動機技術。197Ps/270N·m的動力輸出參數達到國際領先水平。但這款發動機是騾子是馬，只有等到量產以后才能見分曉。

北汽T-Power 150 1.5T

搭載車型：紳寶D60

　　最后要介紹的這款北汽T-Power 150 1.5T發動機是一款1.5L直列四缸渦輪增壓缸內直噴發動機。其動力參數（169Ps/262N·m）雖然不如前面介紹的廣汽4A15J1 1.5T（197Ps/270N·m）亮眼，但依然具備超越合資品牌的實力。

小結：

　　北汽T-Power 150 1.5T發動機在動力輸出參數上已經達到能夠與合資品牌競爭的水平。這款發動機未來將會搭載于紳寶D60車型。但紳寶D60前期車型依然會率先采用技術較為成熟的1.8T和2.0T發動機，在后期該款車型上我們才有機會看到這款動力強勁的T-Power 150 1.5T發動機。

總結：

　　從本文盤點的14款發動機中我們可以看到：自主品牌小排量渦輪增壓直噴發動機在動力輸出上并不比合資品牌弱。某些自主品牌甚至能制造出動力參數超越合資品牌的產品。

　　我們在自主品牌的新發動機產品中比較少看到集成式排氣歧管、變排量機油泵、電動水泵、集成式中冷器等能夠提升發動機能效降低排放的部件或技術。這一方面是國內排放法規不及歐盟來得嚴格，另一方面是出于對技術成本的考慮。自主品牌廠商本質上也是企業，也要考慮投入產出比、品牌以及市場等問題。不賺錢的產品，再先進也是白搭。除此以外，自主品牌小排量發動機的排量一般會在1.0L以上且采用成熟的四氣缸結構；國際品牌小排量發動機已開始量產1.0L以下的三氣缸發動機了。這就是自主品牌與國際主流水平的差距所在，也是其進步空間所在。

　　在未來的5-10年里，發動機的排量將會進一步向小排量化發展。各種發動機附件（如水泵、助力泵、真空泵、壓縮機等）將會逐步全面電子化，以進一步降低發動機動力損耗，減小排放。在未來的2-3年里，我們將看到啟停系統的普及，且有機會看到首款采用電驅動渦輪的小排量發動機產品的面世。

　　2021年的歐洲排放法規雖然嚴苛，但曙光離我們并不遙遠。只是大排量時代已逝，超跑或迎來電驅時代。（圖/文 汽車之家 常慶林）

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