不甘心做配角 帶你逛逛車展供應商展臺

● 偉巴斯特

　　告別了法雷奧展臺獨自徒步，距離不遠處的偉巴斯特站臺引起了我的興趣。偉巴斯特是全球最大的汽車天窗生產廠商之一，在這里尋覓一番或許會為我提供一些參考。

　　不出所料，整個展臺就是一片天窗的海洋，各式各樣規格不一的天窗展品令本就不大的展位變得更顯擁擠，而首先令我駐足的還是這套模塊化車頂系統。所謂何故呢？舉個例子，一般來說，一款車所配備的天窗無非也就是一種，我們在4S店里就能發現這個特點，車子無論高中低配，一般來說只要配備天窗的款式，在天窗的構造上是沒有什么差別的。

　　可這套模塊化車頂系統最大的特點就是一款車，一個白車身，可以加載多種天窗，經過模塊化設計，不同車頂模塊均能安裝到一款車上，令你可以在不同天窗款式中進行選擇。比如你今后買個奧迪A6，即可以不要天窗，也可以要普通天窗或者是全景天窗，而且全景天窗是能全開啟的，還是只能開一道縫的都可以進行私人定制，這點確實與崇尚個性的年輕人的喜好十分對味。

　　正當我看的起勁，旁邊的工作人員打斷了我的思路，問明了我的來意，他略顯無情地告訴我，我爸爸的“老爺車”是沒法通過后期改造來加裝這套系統的。好吧！那就再看看別的。

　　帶紅外線吸收功能的天窗你聽過么？或許一些人還真聽過，第三代smart fortwo上就有。確實如此，不過這款天窗還是首次公開在中國進行單獨展示。與一般天窗不同，這款帶有紅外線吸收功能的天窗不僅可以防輻射，還額外采用了防碎聚碳酸酯材料，使自身重量僅為9.8公斤，與玻璃材質天窗相比，重量降低了50%。對于各家車商不遺余力依靠減重來縮減油耗的設計方向來說，這款天窗算得上是個不錯的選擇。當然，這款天窗要是想在配件市場上買到恐怕有些不太實際，因此，作為一個看客的我唯一能做的，也只有在這里擦擦口水，望梅止渴了。

　　位于一旁的太陽能天窗同樣是夏季用車的好幫手，通過為天窗配備太陽能電池組，在烈日炙烤下，即便車輛并未發動，其也可以通過太陽能發電為車內進行通風散熱。根據測算，其能夠使車內溫度最多降低20℃，這也就意味著在日頭最盛的正午時分，車內溫度高達60-70℃的情況下，僅憑天窗，便可將車內溫度降低接近30%，使駕駛員在三九天里，不再因撲面而來的熱浪而心有余悸。

　　令我沒想到的是此次偉巴斯特展臺之行雖然沒有為我的“天窗改造工程”找尋到答案，卻意外發現了另外一件“或許不應在此出現的展品”——新一代駐車預熱系統Thermo Top Evo，看來面對電動車及新能源車的大潮，傳統汽車零部件制造企業也在不斷進行著自我蛻變。

　　眾所周知，電動車和混合動力等全部或部分采用電力驅動的車型在冬季的電池容量會由于溫度過低而大打折扣，甚至會對電池壽命造成影響，而這套Thermo Top Evo高壓電加熱系統就是偉巴斯特專門為此進行研發的。通過采用其獨有的分層熱膜技術，這套系統的電熱轉換效率高達99%，且車主無論身處何地都可以通過手機內置軟件直接啟動或者提前24小時定時啟動車載預加熱系統，使車輛即便在冬天，也不會因為外界環境影響，而導致過早沒電，半路拋錨。

● 均勝電子

　　說實話，走到最后一個展臺時，我們幾個誰也走不動了，不過，在看到展臺上擺放的展品時，幾個人的興致又被激發了。均勝電子，一個我們并不熟知的名字，但這家公司的客戶列表里都是一些響當當的品牌，蘭博基尼、保時捷、勞斯萊斯、寶馬、奧迪、大眾……

編輯總結：

　　相比那8個新車場館，供應商的場館面積并不算大，但這一趟走下來著實占用了整整一個下午的時間，與逛新車場館不同，在供應商展臺你會看到一些新奇的或陌生的東西，這就很容易撬開你的好奇之門，隨后，你就會不斷的有新問題冒出來，好在展臺里的技術人員非常熱心，在我無意間轉頭時，發現在周圍又圍上了幾個技術員，他們也會加入你的討論，這種情況在我們逛展臺的時候發生了很多次。從中我可以感受這些年輕的技術員渴望與人分享他們的成果，的確，搞技術研發的確要忍受那份孤寂，也只有這樣，供應商才能成為那個主機廠不可或缺的巨人。（圖/文 汽車之家 科技）

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