i-VTEC+直噴 本田1.5L地球夢發動機拆解

● 供油/點火系統

　　本田這臺L15B2發動機是本田在國內量產的第二款缸內直噴發動機（第一款是用于2014款雅閣上的2.4L自然吸氣發動機），所以其直噴系統的結構和細節是我們所關注的。我們下面首先來對該發動機的直噴和點火系統進行一個解讀。

　　如果各位網友對于火花塞這個零部件的參數還不是很了解，推薦您閱讀《實用型技術手冊（4） 火花塞技術揭秘》，通過該文章您能了解到更多關于火花塞的實用知識。

● 本田的秘技——i-VTEC機構

　　本田是世界上第一個實現氣門升程和正時調節的汽車廠商，并把該技術稱之為“VTEC”。VTEC技術經過二十多年的發展，已經能夠實現連續調節氣門正時并在不同發動機轉速區間內實現氣門升程調節。本田把上述這種增加了連續氣門正時調節功能的VTEC技術稱之為“i-VTEC”，并在2000年末向世界發布。i-VTEC技術包含了氣門正時和氣門升程控制兩大主要功能。根據發動機調校取向的不同，i-VTEC系統的結構有著比較大的差異。下面我們來看看用在L15B2發動機上的這套i-VTEC系統有些什么樣的特點。

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【本田L15B2發動機i-VTEC氣門搖臂結構展示】

　　L15B2發動機的i-VTEC系統采用的是頂置雙凸輪軸結構，在進氣側配置了可變氣門正時系統以及兩段式氣門升程調節機構。其中兩段式氣門升程調節機構在中低轉速采用升程較低的凸輪以實現更好的燃油經濟性；在高轉速采用升程較大的凸輪以提升功率輸出。