大部分首次亮相 法蘭克福車展底盤揭秘
● 英菲尼迪Q30
看點：與奔馳A級存在相同DNA？
日產、雷諾與奔馳這三者的關系十分微妙，這里面的故事我們未來有機會和您細聊。在車展上，我們見到了它們合作的成果——英菲尼迪Q30。與奔馳A級十分相似的內飾令人不禁懷疑自己的眼睛是否看錯，那么底盤部分是否存在借鑒呢？
小結：
日產、雷諾與奔馳的微妙關系令它們近來的產品也總是有著一種千絲萬縷的聯系，在不經意間，你總會嗅到另一款產品熟悉的味道。在英菲尼迪Q30的底盤上，這位熟悉的陌生人再次出現，讓你不經意間回憶起奔馳A級。
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看點：幾乎等同于國產翼虎
同上面的起亞SPORTAGE類似，這臺福特的SUV看名字或許陌生，但只要看到造型您就一定猜到了。沒錯，它就是國產的福特翼虎。作為中期改款，它的底盤似乎不會發生很大改變。
小結：
雖然名為改款，但實際上在本次法蘭克福車展上亮相的Kuga底盤結構上與目前國產的翼虎幾乎別無二致，同樣的懸架結構、相同的材質，四驅結構也都保持一致。
看點：底盤是否和名字一樣接地氣？
Baleno，沒錯，和班尼路一個發音，有報道說其是真對歐洲市場開發，但是現場拍攝最多的卻是印度媒體。那么，底盤部分是否也如此分裂呢？
小結：
和名字諧音一樣，它的底盤同樣平易近人。對于一臺注重家用的“小家伙”，前麥弗遜式獨立懸架，后扭轉梁式半獨立懸架剛剛好。
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全文總結：
本次的法蘭克福車展，新車云集。這其中包括了入門車型、運動型轎車、SUV、品牌旗艦等等，它們底盤部分的表現同樣千差萬別。不過當我們冷靜觀察、分析后，便會發現。同以往車展類似，傳承與借鑒開始成為如今底盤設計發展的主流趨勢，隨著越來越多的車企開始以平臺化為基礎開發新一代車型，懸架設計如車輛外形那般天馬行空、標新立異更是變得不切實際。但是對于消費者而言，這并不是一件壞事，延續此前的成功經驗不僅有助于提升新車的技術穩定性，還能在很大程度上降低車輛的成本，使人們在購車時從中得到實惠。（文/圖 汽車之家 唐朝）
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