能否成為趨勢？談凱翼汽車眾包設計項目

　　[汽車之家 技術]  長期以來，汽車主機廠車型產品的設計方案主要有兩個來源：內部設計團隊以及外聘的設計公司，但不論是哪種方式，現有的車型設計流程都有著同樣的問題：與消費者的溝通不夠充分。盡管在設計之初，設計團隊會對市場偏好進行一系列的調查，但也時常出現一些消費者并不買賬的結果。然而，一家名為凱翼的年輕中國車企，在開發未來新車型時選擇了一條與眾不同的眾包路線，并宣稱已經取得了階段性成果。凱翼怎樣做“眾包”？這種方式會取得成功嗎？“眾包造車”在未來會流行起來嗎？這些都是我們今天要聊的話題。

● 凱翼是誰？

　　很多人聽到凱翼這個名字或許有些陌生，所以讓我們首先來了解一下這個年輕的汽車品牌。2014年1月，蕪湖凱翼汽車有限公司注冊成立，這是集汽車研發、品牌營銷和服務為一體的汽車企業，由奇瑞商用車（安徽）有限公司、安徽省江北開發有限責任公司和蕪湖市建設投資有限公司三方出資組建，其中奇瑞商用車公司占股達到50%。

　　作為一家獨立的新公司，凱翼和奇瑞在品牌歸屬、業務管理沒有關聯，不過雙方會在技術和資源等領域展開合作，例如共享整車平臺以及其它核心技術，同時對凱翼開放生產資源。凱翼品牌的定位是“創新的互聯網汽車企業，致力于打造年輕人喜愛的智能互聯汽車”，消費群體鎖定為喜愛科技、熱衷于互聯網的年輕消費者，他們的年齡大概為20-32歲之間。

　　在成立了一年多之后，凱翼品牌在2015年的7月發布了一件非常不同尋常的事兒，就是我們先前提到的“眾包造車”，而眾包這個詞語在今天的很多人看來依然有些生僻，那么下一個問題就是——

● 什么是眾包？

　　眾包（crowdsourcing）是互聯網帶來的新的生產組織形式，是《Wired》雜志記者Jeff Howe于2006年發明的一個專業術語，用來描述一種新的商業模式，即企業利用互聯網來將工作分配出去、發現創意或解決技術問題。通過互聯網控制，這些組織可以利用志愿員工大軍的創意和能力——這些志愿員工具備完成任務的技能，愿意利用業余時間工作，滿足于對其服務收取小額報酬，或者暫時并無報酬，僅僅滿足于未來獲得更多報酬的前景。尤其對于軟件業和服務業，眾包提供了一種組織勞動力的全新方式。

　　眾包在汽車制造業內曾經有過先例，美國的LOCAL MOTORS公司通過眾包方式推出了RALLY FIGHTER跨界車型，不但成功實現量產，還賣到了大洋彼岸的中國。

　　應該說，眾包并不是最近才出現的新詞匯，但在汽車制造領域并不多見。近年來，隨著互聯網思維越來越多地涌入汽車行業，才使得眾包這個詞語有機會與這個延續了一百多年的傳統制造業產生了關系。