關注點二:車內的隔音性如何?
“關上車門,與世無關”用這句話來形容優秀的整車隔音性再不為過了。為駕乘人員打造私密空間除了靠加深車窗顏色的方式外,另一種方式就是提高整車的隔音性。車身基本結構不變的情況下,改善整車隔音性的主要功課就是提高整車的氣密性。諸如加涂密封膠、優化橡膠元件等來封堵住傳導聲音的孔洞、縫隙能夠有效提高整車的隔音性。
關注點三:點火啟動的瞬間是否夠安靜?
在汽車點火啟動的一瞬間,其車輛內部的一系列零部件便開始運作起來,這一過程的噪音、振動水平同樣對我們主觀感受非常重要。那么這些噪聲、振動來自哪里?
隨后,起動機發揮出最大功率來拖動發動機運轉,拖到一定轉速后,發動機便開始噴油、點火等正常工作,在這一過程中起動機帶動發動機運轉時難免會產生噪聲。那么對于這些點火啟動時發動機艙傳來的噪聲,榮威RX5又是如何處理的呢?
關注點四:行駛時身體感受到的振動大?
一般來說在行駛過程中駕駛者接觸到最多的部分自下而上依次是地板、油門踏板、座椅、方向盤及換擋桿,這些部件的振動問題同樣是影響行駛品質的一部分。
雖然目前的乘用車很少再出現換擋桿打手或者方向盤抖動過大導致手麻的現象,但不管是地板、油門踏板、座椅、方向盤還是換擋桿,這些部件在振動上細微的差別都將會在長時間駕駛時表露出來。
對于方向盤、換擋桿、座椅等部件的振動一般是由發動機直接或間接傳遞而來的,所以要想解決它們的振動問題,就要從振動源發動機入手,由于發動機本身的振動問題很難處理,所以隔絕發動機振動是最常見的方式。
關注點五:加速時的聲音變化是否平順?
加速快慢是評價一輛車動力性的重要指標,而說到車輛的NVH性能時,我們必須要把車開上馬路,來真實感受一下車速攀升時的噪聲變化。我們很難用語言來表達清楚噪聲的大小,但作為一名普通消費者能夠感受到的是隨著發動機轉速的提高,耳邊的聲音是否均勻變化?
從目前榮威RX5透露的動力系統來看,其采用了1.5L和2.0L兩款渦輪增壓技術的發動機。由于增壓發動機固有的特性,在渦輪增壓介入的一瞬間,會明顯影響到整車振動和噪聲的大小和平順性。所以,雖然渦輪增壓給動力性帶來了提升,但從NVH的角度來看,這兩款渦輪增壓發動機帶來的振動、噪聲問題也要比自然吸氣發動機更復雜。
對于加速過程中車內噪聲問題的優化,榮威將RX5開入帶有四驅轉鼓的整車半消音室,在這樣一個不受外界噪聲干擾的環境里測試車輛在加速過程中的噪聲曲線。通過分析噪聲曲線中不同頻率的聲音,診斷出導致加速噪聲不平順的根源。
一般來說,對加速時車內噪聲影響比較大是進排氣系統。進氣諧振腔和排氣消音器是解決進排氣噪音的主要貢獻者。榮威RX5對其排氣消音器進行了特殊的設計,提高了車內的噪音水平。
解決汽車的振動和噪聲問題是一項的復雜工程,常常會出現噪音此消彼長的現象,所以對于榮威RX5的加速噪音來說也是一樣,工程師最終的達到的目標是權衡多種因素后取得的一個平衡狀態。
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