怎樣做高端中型車？雪鐵龍C6細節搶先看

● 如何營造靜謐的車廂空間？

　　作為東風雪鐵龍旗下中型車的旗艦產品，車廂隔音性能絕對不能忽視。為了營造靜謐的車廂空間，C6在車身、內飾等方面采取了多項吸隔音措施來隔絕車廂外部的噪音。

　　C6的整車隔音達到該級別車型應有的水平，聲學隔音玻璃、大量吸隔音墊、熱膨脹空腔隔板等各種隔音降噪措施可以為駕乘人員提供一個靜謐的車內空間。

● 新增的ADAS高級駕駛輔助系統

　　C6新增了ADAS高級駕駛輔助系統，該系統帶有自適應巡航、智能遠近光切換、360°全景泊車輔助、行人識別、盲區監測、限速標志識別、前方碰撞預警、車道偏離預警、疲勞駕駛提醒、主動緊急剎車系統、動態剎車輔助系統共11項功能。

　　和能夠自動剎停并自動起步的大眾第二代自適應巡航系統相比，雪鐵龍的系統似乎在功能上有所不及。對此，東風雪鐵龍的工程師給予了這樣的回應：C6上的自適應巡航系統在硬件上具備實現自動剎停和自動起步的能力，但考慮到國內復雜的交通狀況（如突如其來的車輛加塞），避免自動起步功能造成事故，C6采用了上述的工作邏輯。

　　Mobileye公司的ADAS圖像芯片之所以在業內被廣泛采用，主要是該芯片在識別率上優于其它競爭對手（識別率高達90%以上）。高識別率并不是一蹴而就，Mobileye公司從1999年開始從事汽車ADAS系統圖像識別技術的研究，不斷優化識別算法，經過十余載才實現了擁有較為完善ADAS功能的圖像識別芯片。

　　據工程師介紹，主動緊急剎車系統是默認打開的，能夠施加最大1g的制動減速度，在理想情況下能夠避免最大50km/h車速差的正碰事故。前方碰撞預警系統與自適應巡航系統一樣，同樣是通過位于車輛前保險杠上的毫米波雷達以及位于內后視鏡背面的攝像頭來識別車輛前方障礙物狀況的，保證了系統識別精度和工作穩定性。