一大波SUV向你走來！廣州車展裙底調查

● 大眾Teramont

　　大眾、中大型SUV、7座、國產這些關鍵詞組合在一起似乎將會是一個全新爆款車型的成功方程式，落戶上汽大眾的它尺寸超過自家大哥途銳，更接近奧迪Q7，那么底盤方面呢？

　　此前，我們在洛杉磯車展上拍到了大眾的Atlas，可以看到二者在縱臂、控制臂、彈簧以及減振器的布置形式以及材質上幾乎別無二致。

小結：

　　從懸架結構上看，國產的Teramont與海外Atlas采用了相同的懸架結構，換言之它與同樣出自MQB平臺的全新Tiguan、斯柯達柯迪亞克、全新邁騰、高爾夫GTI也別無二致。

● 斯柯達柯迪亞克

　　去年全面實施的“二孩政策”不僅令許多中國家庭感到興奮，嗅覺敏感的車企也意識到了機會的降臨。這不，它們紛紛推出了適合大家庭的7座SUV車型。上汽大眾將“大力神”引進國內的同時，斯柯達帶來了柯迪亞克。

　　現代汽車的研發時間一般為3-5年，這其中標定、驗證過程耗費了大量時間。在有了模塊化平臺開發理念后，不同車型使用相同的懸架結構大大縮短了研發時間。當然，一并減少的還有研發需要的大量經費，這一切幫助車企縮短了車輛更新換代的時間，此外，平臺化開發還使此前不少更高級別車型上搭載的豪華配置得以下放。

小結：

　　雖然車系名稱您比較陌生，不過骨子里它與全新途觀以及上面的Teramont其實同屬一宗，這只來自捷克的“棕熊”德味兒十足。