后驅比例設計 榮威Vision-E概念車解讀

● 律動之光：用線條營造光影律動

◆ 造型特點

　　設計師為了突出Vision-E的豪華感，把此前應用在榮威750上的“中軸線”設計放到了Vision-E之上。Vision-E的發動機艙蓋正中央便有了一條明顯分隔左右兩側的線條。

　　Vision-E上最為突出的設計，也是首次采用的設計特征是那條從前輪拱一直延伸到后輪拱的腰線，這條腰線采用雙拱式設計，被稱為“雙驅腰線”，兩條拱起的曲線正好與輪拱造型相呼應，表現出四輪驅動車型的驅動力與爆發力。

　　這種發動機艙較長的設計，我們一般可以在后驅車型上看到。因為后驅車型一般會采用縱置發動機布局，發動機艙也因此會比橫置發動機更長，在美學上也營造出視覺重心后移的感覺。一般橫置發動機車型受制于發動機、懸架、轉向系統布置等原因，前輪中心到前車門前緣的距離是有所限制的。純電動車全新的驅動系統結構解開了多年以來汽車驅動形式對外觀造型的制約，讓造型師的想象空間的得以放大，成就更為極致的造型效果。

◆ 空氣動力學優化設計

　　Vision-E的風阻系數為0.27（Cd值），對于一款SUV車型來說，這樣的風阻系數在同級車型中處于領先的地位。更低的風阻系數有利于降低車輛的油耗水平。有數據表明，純電動車風阻系數每降低0.01，行駛里程就能增加5km。相對于轎車車型，SUV的風阻系數存在天然的劣勢，Vision-E是如何優化車輛的空氣動力學性能的呢？

◆ 燈光設計

　　在幾年前，出色的大燈設計一直是外國品牌的專利，如奧迪和寶馬的大燈設計就一直受到消費者的追捧。Vision-E概念車的目標是向世界宣布——中國品牌設計的大燈與外國品牌相比毫不遜色。

　　隨著LED照明技術的普及，其體積小、亮度高、發熱低的特點使得以前難以實現的藝術效果得以實現，燈帶設計就是一個突出的例子。Vision-E也采用了目前很多新車上采用的流水燈式轉向燈，賦予車輛更多的表情及更強的擬人感。