背后的巨人：魯冠球與他的萬向集團

　　魯冠球之所以敢下這樣的賭注，是因為他看到《人民日報》的一篇社論《國民經濟要發展，交通運輸是關鍵》。這篇社論中多次提及中國將大力發展汽車業。萬向節這個傳動軸與驅動軸的連接部件是每臺車必不可少的，因此他大膽預測未來發展，最終做出了砍掉其他項目，專攻于此的瘋狂決定。這里說句后話，通過報刊、雜志、廣播、電視等媒體發現未來產業發展趨勢并非偶然，魯冠球每天都會專門留出時間仔細研讀各類媒體信息，這為他日后的成功打下了堅實的基礎。

　　這年年末，機械工業部要在全國50多個生產萬向節的工廠中選出三個，作為國家定點生產單位。像寧圍人民公社農機修理廠這樣鄉鎮一級的企業根本都不在中央有關部門審核名單中，他們的工廠甚至連看整頓企業文件的資格都沒有。國家指定意味著不愁銷路，為了擠進其中，魯冠球悄悄地派出“密使”。用人托人，國營對國營的名義，把整頓企業條例弄到了手，開始逐條對照條例進行整改。

　　就在他們比照整頓文件努力達標時，一封來自安徽蕪湖的投訴信擺到了魯冠球的辦公桌上。信雖不長，敘述內容也十分簡單，里面講述的全是對他們產品出現問題的強烈不滿。在上世紀八十年代初期，商品緊缺時代能夠如愿買到已實屬不易，質量出現問題很少有廠家會進行處理，魯冠球則算是其中的特例。

　　問題整改結束后，年底他們找人、托關系迎來了省、市、縣組成的驗收團。由于早已按機械工業部企業整頓驗收十二項標準整改，因此最終以99.4的高分通過驗收，這家江浙小廠出人意料的成了國家指定的萬向節生產機構。很多人眼中魯冠球的事業已經是一帆風順，實際上面臨的問題、需要作出的抉擇只有他本人知道。研發、制造、銷售三個重要的階段對這時仍舊弱小的蕭山萬向節廠而言都是要命的問題。

　　對于上世紀80年代初，眾多的中國實體制造企業而言，此前的浩劫造成了各領域研發人員的匱乏。沒有研發人員、沒有圖紙的狀態也困擾著魯冠球的萬向節廠。招聘無人、研發來不及的他們獨辟蹊徑，魯冠球想出的“邪招”是去找運輸司機。

　　這種方法在今天看來就是逆向開發，但確實能迅速解決問題，值得注意的是僅僅逆向出產品還不夠，魯冠球規定他們制造出的產品必須還能裝到參考的那臺車上，另外免費贈送司機他們的產品，交換條件只有一條就是希望得到反饋意見。如果意見被采納，萬向節廠還會給予獎勵。

　　另一方面，在魯冠球心里仿制始終不是正道，想要長遠發展必須正向研發，不過他面臨的是當時廠內的員工文化水平普遍偏低。日后魯冠球舉了個例子，在此前的整改中包含有質量管理，其使用的是國外的標準，因此文件上標注著英文縮寫TQC。不過廠內負責人拿到文件后，只認識一個英文字母Q，還是因為常玩的撲克里有這張牌。甚至有人能認識還叫不準，還在根據造型叫它皮蛋。

　　這一年浙江省委決定按照鄉鎮企業發展需要在全省內安排8位大學生到企業學習，魯冠球馬上打報告申請4個名額。但考慮到影響，他隨后按照約定支付了每人6000元培訓費，要知道80年代全國工人人均工資就幾十塊，不過這著開支對魯冠球而言很值。大學生的到來令他如獲至寶，這4人被當做貴賓對待。廠里為他們單獨安排了房間。2人一間，還配電視，甚至專門給每人配備了一輛永久自行車，就是希望他們能夠永久留下來。

　　僅僅是大學生還不夠，為了快速彌補不足，萬向節廠每個周六日都用小汽車把城市中國營大的工廠的工程師接到自己廠里。小到產品加工細節，大到設備品牌、廠房建設都讓他們提出意見，這些工程師稱魯冠球廠里的人尊稱為星期天工程師。

　　此前的一切付出都是值得的，萬向節廠被通用選中不僅帶來了經濟效益，更重要的意義在于這是中國汽車領域供應商首次走出國門，為歐美先進車企提供零部件。

　　上世紀80年代初，我國政府部門提出在汽車領域嘗試以市場換技術的指導思想，眾多國外車企以合資的方式進入國內。如今已經過去了30多年，在汽車研發、生產技術環節我們跟上了世界主流水平，除此以外，也造就了眾多中國本土供應商。不過，對類似“第一個吃螃蟹”的萬向而言，當時的客觀環境仍是阻礙不斷。