半小時內充滿電 去柏林解讀奧迪e-tron

- 不僅是效率，還有安全

　　前面在聊電池組的部分，我們提到為了保證安全，德國工程師并沒有將冷卻系統布置在動力電池組中。不過，面對劇烈的撞擊，這樣還不夠。為了引導撞擊力，奧迪開發團隊在動力電池組中也布置了橫縱交錯的碰撞能量引導結構。

● 與其單打獨斗，不如“捆綁銷售”

　　對純電動車而言，充電網絡的建設速度全球都是難題，大家總說羅馬并非一日建成的，今天常常拿來與充電站對比的加油站建設也是經過半個多世紀后才達到了今天的狀態，當然，僅僅是尋求消費者理解還不夠，如何提升使用感受才是關鍵。

　　另外有趣的一點是，由于歐洲國家眾多，因此充電站建設標準不一，為了減少因為充電接口布置問題，導致有樁無法充電的尷尬，因此e-tron在車身兩側都布置有交流慢充接口。

全文總結：

　　如果說幾年前討論純電動時代如何到來還有其意義，那么今天，車企首腦們口中的爭論焦點就應該是如何在純電動時代布局，贏得這場戰爭。在技術革新速度遠未解決全部用車場景的使用需求時，根據不同環境下消費者的痛點進行技術開發無疑是均衡成本與效果的制勝公式。效果如何，只能通過時間加以驗證。（文/圖 汽車之家 唐朝 部分圖片來自奧迪官方攝影團隊）

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