就要不一樣！與意大利設計師聊海馬新S5

　　在正式聊起他的新作品之前，盧奇小聲和我說，他是在海馬新S5的項目進行到一半的時候介入的。其實早在使用盧奇的方案之前，海馬曾經已經做出了新車型的設計方案，只是因為高層對于該設計并不滿意，所以又進行了第二次“比稿”，最終LDA的設計打動了領導們。因此在我看來，說這句話的時候盧奇臉上充滿了自豪。

　　即使是這樣，盧奇團隊在設計基本定型之后，依然做了很多次調整，主要就集中在中網部分。因為，中網是最能體現車輛設計思路以及家族設計語言的部分，換句話說，盧奇他們要做的，就是為海馬品牌未來十年甚至更長一段時間內設計一個家族化設計DNA。

　　當然，由于海馬并不是一家體量很大的車企，因此對設計師而言，在預算方面也有很多限制，這也是每一個設計師都必須面對和解決的問題。對于新S5的外觀設計，盧奇其實還有那么一點小遺憾，那就是輪圈還不夠大。當然，對于一款主力售價在8到10萬之間、頂配也不足11萬的車型來說，你很難因為標配17寸輪圈而責備它，但設計師肯定都喜歡大輪圈，誰不是呢？

- 內飾設計：推倒重來

　　盡管在外觀方面盧奇并不能從零開始，但到了內飾這里，盧奇卻有機會將上代車型的設計完全推倒重來。事實上車內是新車老款車型區別最為明顯、也最像是換代車型的地方。如果說新S5的外觀設計因為分體式大燈的原因，也許還會有些爭議的話，那么進入車內我想沒有人會發出負面的聲音。

　　當然，和外觀設計一樣，新S5的內飾也經過了無數次的修改，僅僅是整體風格就經歷了5次大的演變，這還不算那些細節上的推敲。因此，設計師在設計一款新車時并不是一蹴而就的，其中的修改、返工、辯論等環節繁瑣到足以讓一般人懷疑人生，而創意和繪圖僅僅是冰山一角。

總結：

　　熟悉海馬的朋友們顯然對多年前海馬與馬自達的淵源并不陌生。在我看來，即使在雙方“分手”之后，海馬骨子里依然有著和馬自達類似的特質。我曾在馬自達某合資企業內部展板上看到了該公司的愿景，那就是成為一個規模適當，富有個性和存在感的公司。在和盧奇的交流中，可以感受到海馬想要通過新S5車型表達的態度也與之非常相近。

　　當然，在設計層面上，海馬選擇了代表意大利設計風格的盧奇，而盧奇也沒有讓海馬失望。新車型盡管采用了諸如分體式大燈和懸浮式中控屏這類的流行元素，但依然做到了與眾不同的效果。意大利人激情而隨性的特點在這款車上也有著一定程度的體現，他們寧愿自己的作品是有缺憾但迷人的性格美女，也不想要那種完美無缺的“人造女神”。因此，新S5肯定是足夠個性的，總會有人能夠讀懂它的個性，在盧奇看來，這一點是毋庸置疑的。（文/圖 汽車之家 張戈）

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