近兩年新晉中國品牌1.5T發動機有哪些？

■ 三個新晉1.5T發動機的品牌

● 名不見經傳的漢騰拿出了最強1.5T發動機？

　　在去年的廣州車展中，漢騰汽車的展臺上擺上了一臺并不起眼的發動機模型，但是從現場采集到的數據來看，雖然其排量僅為1.5L，但最大功率和最大扭矩方面卻遠超目前主流的同級別競品，直逼1.8T發動機。它是如何做到的呢？

　　當然，這臺1.5T發動機目前還沒有量產的消息，但無論如何，漢騰敢于在國內三大車展之一的廣州車展上展出這樣一款超前的產品體現了其十足的信心和勇氣，我們也期待這兩款發動機的量產機型的動力輸出參數能與車展上公布的保持一致。

● 華泰歐意德來自內蒙古的發動機

　　說到歐意德，可能沒幾個人知道，這是一家位于內蒙古的發動機公司，是華泰旗下的全資子公司。所以歐意德也可以稱為華泰歐意德。根據目前的消息來看，這款發動機還并未正式裝車上市，但預計華泰旗下圣達菲以及圣達菲5等車型都會換裝此1.5T發動機。

　　而年產15萬臺的計劃產能也基本能夠滿足華泰汽車所需，當最艱難的“開始改變”那一步邁出后，后面的路就會相對容易，我們也期待歐意德在未來能夠帶來更優秀的產品。

● 吉利的1.5T搭載在混合動力系統上

　　說到吉利的1.5T發動機，其實并非它獨自擁有，在包括領克和沃爾沃的一些車型上都能看到這臺發動機的身影，所以我們今天要聊的，是以這臺發動機為基礎的混合動力系統。沒錯，就是在吉利博瑞GE上的那兩款。

　　吉利全新混動系統，是幾套基于全新1.5T發動機所搭建起來的輕混動力總成，已經搭載于吉利博瑞GE車型上。在博瑞GE MHEV上，通過更換48V啟發電一體機（iBSG）實現輕混，以達到節油節能的效果，其實這只是最初級的P0混動，簡單的講就是不改變發動機和變速箱的連接方式而達到的輕混。

　　至于發動機方面，從外觀上來看并未進行大的變動，頂置缸內直噴、進排氣門可變正時和集成式排氣歧管等技術都還存在，與領克的1.5T、沃爾沃的1.5T保持了一致。

　　當然，除了MHEV車型外，博瑞GE還有一款PHEV車型，雖然都是用的這臺1.5T發動機，但在結構上這款發動機卻發生了變化。

總結：

　　兩年的時間過去了，除了一部分新晉的中國品牌新開發出了自己的1.5T發動機外，我們還欣喜的看到，有些中國品牌在發動機開發的道路上已經非常的成熟：不僅可以在原有的發動機上做出針對性的改進，還能以此為依托進行下一代產品的研發。而越來越多的主流甚至較為領先的發動機技術在中國品牌發動機上的運用，也讓我們對“中國動力”有了更多的信心。雖然總體起步較晚，但我們也在努力趕超發達國家的腳步，假以時日，相信中國動力一定會更加成熟。（文/圖 汽車之家 苗帥）

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