從無到有 中國品牌自主研發變速箱盤點

● 江淮：迷茫后的再次起航

- 過往故事

　　中國有句老話叫做迷途知返，實際上在汽車研發制造領域，并非所有技術都能一次性找準方向。走過一些彎路后，需要破釜沉舟、下定決心調轉船頭，江淮這些年自動變速箱的研發之路就多少點類似的味道。

　　在AT、CVT、DCT這些自動變速箱的范疇中，AT變速箱的零部件復雜，另外想要大規模量產還需要相關成熟的供應商產業鏈基礎，如果供應商無法滿足車企要求，配套技術跟不上，那么其結果就會像這臺4AT變速箱一樣，只能淪為試驗室里工程師的教具。

　　實事求是的講多年來，我們通過合資的方式，用市場換技術，確實在短時間內得到了眾多國外車企的先進技術，令中國品牌在部分層面趕上了先進水平，同時我們也要冷靜的看到，在更深層次的供應商層面，我們的差距仍舊明顯，甚至可以說關鍵零部件層面，差距還有逐漸拉大的趨勢。

- 技術特點

　　提到雙離合器變速箱，大家對其耐用性抱有懷疑態度，從結構上看，濕式雙離合的離合器部件在工作中始終浸泡在變速箱油中，這有利于減少摩擦，同時限制熱量的產生，對提升平順性和耐久性有積極的意義，因此江淮也選擇了開發濕式雙離合器變速箱。

　　江淮可以根據消費者反饋，不斷對變速箱進行改進，比如瑞風S7上市后，有消費者反映車輛低速狀態下，換擋頓挫感明顯，江淮工程師已經對其進行了軟件控制邏輯優化。雖然硬件結構沒有變化，但實用感受上改進明顯，日后將通過4S店對現有產品升級程序。另外，隨著技術迭代，其還可以在現有機型基礎上增加諸如發動機自動啟停、自適應巡航、剎車輔助、變速箱經濟模式選擇等功能，以此適應全新車型需求。