從無到有 中國品牌自主研發變速箱盤點

● 長安：已有量產濕式雙離合變速箱計劃

- 過往故事

　　前面的長城、江淮稱得上是在自行設計、開發雙離合變速箱走得靠前的車企，相應的就會有正在開發的廠家，長安算是其中之一。與那些快速在全系產品中鋪開雙離合的對手們不同，重慶人顯得謹慎很多，根據目前公布的資料看，他們打算先在SUV產品線中加以嘗試。

　　在目前長安的SUV產品線中，級別相對較低的CS15使用雙DCT，相對較高的產品則使用AT，但無論是CS35上的4AT，還是CS95目前的6AT，技術上都略顯老舊，因此在長安的規劃中，未來將為部分車型配備濕式雙離合變速箱。盡管先期是小范圍產品中先換裝，但合作伙伴方面，他們也是走相對穩健的套路。

　　今天，汲取全球各地優勢資源造車的理念也已經被中國品牌廣泛應用，長安這臺雙離合器變速箱同樣出自海外研究所。同時，為了更好貼近消費者使用環境，其中的實際道路測試環節還會放在重慶完成。

● 吉利：收購后技術革新的濕式雙離合

- 技術特點

　　吉利收購沃爾沃以后，外觀、內飾設計的進步有目共睹，實際上除了表面功夫，他們大到平臺開發，小到動力總成都有了飛躍式的發展，其中之一就是雙離合變速箱。當然，與造型設計“見效”較快不同，動力總成正向研發顯現成果的速度相對較慢。

　　吉利此前也搭載過種類繁多的自動變速箱，但隨著與沃爾沃技術合作的不斷加深，他們也在明確著未來發展道路，沃爾沃在雙離合變速箱研發上的積累已經開始幫助吉利開始了正向研發之路，其成果就是我們看到的這臺變速箱。

　　結合上面的中國品牌雙離合變速箱開發狀態，不難看出若干年前政府牽頭，中國品牌積極參與的合資項目今天已經結出碩果。在這個逐漸普及的過程中，中國品牌一方面得到了雙離合器變速箱，另一方面與博格華納的磨合過程讓他們學到了變速箱正向研發的經驗，這有些像對更長遠未來的投資。當然，在這個過程中，博格華納也得到了廣大的中國市場。