薩博基因值14億嗎？聊北汽紳寶智道底盤

- 轉向系統得益于一家做電梯的供應商？

　　轉向手感是否輕便平順也決定了舒適性，北汽采購了蒂森克虜伯ThyssenKrupp（沒錯，就是大家經常在電梯上看到的那一串英文字母，這家公司不僅做電梯也涉及汽車行業）的電動轉向助力系統。

- 聊聊紳寶智道的后輪轉向

　　紳寶智道的后輪也能夠轉向？我們知道Saab 9-3具備隨動后輪轉向功能，采用類似懸架系統的智道也繼承了這項功能，但大家不要對這種隨動后輪轉向報以太大的希望，它無法向豪華行政級的奧迪A8L或寶馬7系那樣，實現較大的后輪轉向角度以減小轉彎半徑，北汽并沒有透露智道后輪具體能轉動幾度，但從結構上來看應該只是能稍微影響轉向不足的趨勢而已。

　　隨動后輪轉向技術并不是什么新科技，早在幾十年前就被量產到乘用車上了，它的作用主要是提升整車操穩性，提高輪胎的尋跡性，讓轉向過度的趨勢更符合駕駛員的操控意愿。

- 博世ESP讓紳寶拓展出來了哪些新功能？

　　在制動系統方面，智道采用前單活塞卡鉗+通風盤、后單活塞卡鉗+非通風盤，主流的博世ESP 9.0車身穩定控制系統提升了整車的行駛安全性。

- 輪胎拋棄萬力選擇韓泰

　　底盤研發前期，北汽選擇了萬力提供的輪胎，經過多輪測試發現無法滿足智道所要求的舒適性和操穩性要求，所以后期改為了韓泰的Kinergy EX系列輪胎。

- 底盤護板用料怎么樣？

　　北汽紳寶智道(參數|詢價)的底盤在設計、做工和用料上并不輸于其他同級別的中國品牌車型，借鑒此前紳寶D70、D50的經驗，這次北汽在智道上尤其注重了舒適性的調校，從懸架操穩、轉向、剎車和隔音降噪等方面都能看到相應的解決方案。

總結：

　　雖然SUV市場占據著國內相當大的市場空間，而且消費者對SUV的喜愛從未衰減，但中國品牌想要做大做強，最好的方式是“兩條腿”甚至“多條腿”走路，三廂轎車仍然是中國人不能割舍的情懷車型，吉利近兩年之所以能霸占中國品牌銷量榜榜首，很大的原因是其在轎車市場的不斷發力，帝豪、帝豪GL占據著三廂轎車市場的一塊“大蛋糕”。

　　北汽也早就瞄準了三廂轎車市場，幾年前收購薩博技術就顯露出了這樣的野心，如何把薩博基因運用的更好是底盤團隊一直在探索的方向，例如這一次把紳寶智道調校的更注重了舒適性。你會為它買單嗎？還是更喜歡激進純粹的薩博基因呢？留言區里來討論討論吧~（文/圖 汽車之家 夏志猛）

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