從購買到自主研發 動力巡禮：北京汽車

● “瑞典丸子”不一定適合“中國人的胃 ”　　

　　對于北汽而言，成功收購薩博技術僅僅是個開始，后續的消化吸收，以及更遠期的針對中國消費者使用需求對老發動機進行改造，才是整個項目的最重要的生命周期。當然，也會針對后續新產品序列開發全新系列發動機，不過那是后話咱們放到下篇再聊，現在讓我們把時間調回。

　　評價任何一項技術，都離不開時代背景以及當地市場的特點、消費者使用習慣。高速路況、高負載情況居多這在歐美等發達國家十分常見，因此動力總成開發以及性能調校上偏重中高轉速的傾向十分明顯。直接將適應北歐路況的動力總成搬到對于新興的中國市場，難以避免的會出現“水土不服”。

　　在收購技術之初，決策團隊考慮到了2.0T、2.3T的適用性，紳寶是北汽打造的定位中高端的品牌，整體車型定位較高，對動力總成輸出水平要求較高，且能夠承受大排量發動機的成本。另外，這兩套發動機也能滿足縱置發動機布局需求。

全文總結：

　　盡管薩博技術在21世紀初已經稍顯老態，但對于北汽而言，消化吸收后從新開發動力總成足矣保證其趕上國內主流狀態。不過北歐消費者的駕車習慣以及用車環境與國內有著明顯區別，在下一期故事中，我們將看到工程師消化吸收技術后，開發新一代發動機的細節。（文/圖 汽車之家 唐朝）

答題贏大獎 iPhone豪禮等你拿！