神車的變與不變 五菱宏光PLUS設計解讀

■ CN150平臺帶來了哪些變化

　　宏光PLUS采用五菱全新CN150前置后驅寬平臺打造，該平臺具備高延展性、高效模塊化的優勢。比起老宏光系列，它在車身結構、車內空間、底盤調校以及安全品質等方面會有本質上的提升。事實上，我不想聊太多空間的內容，因為對這種類型的車來說就屬于常規操作，很難玩出新花樣。這里就簡單介紹主要亮點，先看看產品開發方向。

　　既然是“PLUS”，當然必須大。它的車身規格比五菱宏光S車型進一步增加，尤其是在車身寬度上。不僅乘客乘坐更舒適，也讓裝載空間更大，貨運效率更高。整體尺寸更加接近我們熟悉且同樣具備宜商宜家功能的菱智M5和瑞風M3等產品。此外，五菱宏光PLUS在空載狀態下的離地間隙為187mm，滿載狀態下為172mm，通過性不用擔心。

　　五菱宏光PLUS座椅布局采用"2+2+3"和"2+3+3"方式，用戶可根據自身需求，靈活分配車內空間。它的地板采用純平設計，第三排支持放倒和翻起兩種模式，最大可提供4102升的空間。

　　CN150平臺有別于以往宏光系列的平臺，除了車身尺寸有所增加外，整個平臺也為未來一些車型做考慮，包括MPV、SUV、皮卡以及新能源車，因此兼顧更多的動力總成和未來的新技術。在底盤懸架中，針對車型不同的定位，做很多鋼板彈簧和獨立懸架等技術，同時未來也會考慮四驅車型的加入。而通過不斷的調校優化，也讓宏光PLUS在舒適性和操控性之間尋找到更好的平衡，無論是拉貨還是日常使用，都有不錯的體驗。

全文總結：

　　當一款車能夠在10年內銷售近500萬輛的時候，那么它的意義就超過車本身，它代表了一個時代一種現象。而在不同階段，五菱宏光都做到了它能做的一切，去滿足大家的需求。所以你可以說它一直變，但也可以說它一直沒變。五菱宏光PLUS就是“神車”家族精神內涵的代表，通過全新設計以及新平臺的應用，從外在到內在去滿足用戶升級需求。這樣的宏光開去秋名山，顯然也更有面。（文/圖/攝 汽車之家 陳海傭）

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