1.5T+7DCT！長安未來主力動力總成拆解

- DF727變速箱拆解

　　拆完了最新的發動機，咱們接下來再看看長安自主研發的代號為DF727的濕式雙離合變速箱。這臺變速箱其實已經上市里較長的時間，不過之前并沒有機會對其進行拆解，這次借著來到它的誕生地，我們也有機會目睹其內部的真容。

　　由于歷史上的原因，目前國內的廠商在研制雙離合變速箱時，都會選擇來自博格華納的變速器，當然了博格華納其本身在濕式雙離合器的產品上就處于行業領先的水準，因此這方面的實力毋庸置疑。

　　歐洲消費者對于雙離合變速箱換擋帶來的闖動并不在意，而是更在意換擋速度，相對來說中國消費者則對換擋平順性有著更高的要求，因此長安也是因地制宜的來編寫變速箱的控制軟件。

　　除了在速度超過5km/h會自動脫離外，法規還要求駐車機構在車輛位于30°的坡道時不論是車頭向上還是向下，都能在激活后移動不超過130mm，因此這方面的設計既要求了其功能性，又要求了其可靠性，一個駐車系統可并不簡單。

　　雖然長安的這臺變速箱是雙離合變速箱，但是它偏向于平順性的調校給我的不少同事都留下了較深的印象，在明年完成升級后，它也能完全匹配NE平臺全新的1.5T變速箱。自己研發的發動機和變速箱，相信在動力調校上就已經處于了一個領先的地位。

總結：

　　從拆解的過程來看，誕生于NE平臺的長安全新1.5T已經匯集了同排量所有主流技術于一身，不僅在動力和排放水平上處于領先，還在熱效率方面有了大幅度提升。不僅如此，它還為各種混動模式預留了空間，因此我相信NE系列的發動機很有可能在未來的5-10年內都能夠成為長安汽車的主力機型。同樣的，7速雙離合變速箱匯聚了主流的供應商，再加上長安自己的硬件和軟件研發，可以做到想快就快、想順就順，相信這樣的動力組合經過不同調校，至少在未來數年內可以令長安處于領先行列。(文/圖 汽車之家 苗帥)

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