擼起袖子顛覆傳統 對話江淮設計師
當中國汽車工業還在非成熟階段的時候，對于車企來說都會面對這樣一個問題，他們內部的每個部門只會低頭關注他們自己的工作，例如造型它只管造型，工程它只看能不能實現，每個部門只站在自己的利益上去考慮問題，給出解決方案。而當所有部門都有了統一的目標以后，團隊的每一位成員對于一款新品的定位就有了唯一的認知。設計、工程、產品、銷售團隊自然而然地學會了協同合作，基于多方面的寶貴建議把產品功能融入到創意藝術中間，之后在轉化為工業藝術，這種多方面聯合的工作方式對于一款產品的成功與否有著推波助瀾的作用。
新設計語言得到市場認可
無論是褒是貶，江淮汽車嘉悅系的嘉悅A5(參數|詢價)和嘉悅X7推出市面之后，我們都從造型設計上看到了明顯的變化。從市場反饋的情況來看，江淮嘉悅A5也足足地為集團爭了一口氣。根據乘聯會公布的銷量數據顯示，江淮汽車在2020年第一季度轎車領域的銷量擔當就是嘉悅A5，這款車累計批發銷量達到9197輛，占到江淮乘用車批發總銷量的41%。
江淮汽車在推出嘉悅系產品之前，就早早地進行了用戶調研，他們希望購買江淮品牌的車主，不僅僅是買了車而已，而是可以和品牌情懷產生共鳴，強調這款車是為你而造的。
嘉悅X7傳承設計DNA
有了嘉悅A5作為體系化家族設計的鋪墊，嘉悅X7在造型設計上的速度得到了提升，它在SUV設計方向上有了適應性的延伸，而且非常明顯地體現出與轎車設計感官的統一性和清晰的家族感。江淮嘉悅X7在還沒有正式定名之前，就集合了江淮汽車未來產品的新愿景以及設計哲學的DNA。
科技的成熟能夠成就創意這是無疑的，因為只有科技的支撐設計師們的創意才敢大膽，才敢創新，那些在過去看起來的天馬行空才不會因無法實現量產而“胎死腹中”。嘉悅X7在前臉設計上專注于構建全新家族臉譜，分體式的大燈設計也算是一次嘗試，燈組的造型經過與總部團隊進行多次會議，最終解決了技術上和成本上的雙重難題。
在內飾造型上，丹尼爾所帶領的設計團隊有意基于用戶體驗創造一種現代的，符合人體工程學的駕駛環境。整體內飾風格遵循相對協調的設計規范，儀表板包括了美學和功能使用的要求。如果說之前江淮的設計思路是凸顯出大美無言的境界，那么新的體系下他們試圖用金輝玉潔的設計語言自成一派，并注重人性化的車內布局。
高級感到底該如何營造？
高級感是這兩年在汽車設計圈中比較流行的字眼，特別是在中國品牌汽車制造領域，制造工藝水平的提升和用料成本的下降讓汽車產品的品質得到了大幅度的進步。另外一方面，高級感帶給消費者豪華的氛圍也來自于生活品質的提升，品牌調性讓消費者對于產品有了更高的期望值。所以，要讓一款全新產品具備高級感的特質，適當的包裝是極為必要的。
在2020年5月份開始，江淮汽車嘉悅X8和嘉悅X4的手繪圖相繼曝光，快速迭代的產品布局將會在復雜多變的競爭環境下凸顯優勢。當然，品牌形象的改變不可能僅通過外觀來實現，也需要通過整個企業的文化和精神去影響。
通過手繪圖我們不難發現，定位更為運動的嘉悅X4車型相比嘉悅A5、嘉悅X7和嘉悅X8在保證設計自相似性的同時還在嘗試差異化造型布局，這也是江淮產品不斷優化和自我升級的過程，這些設計產品不僅為填補市場奠定了基礎，還在為江淮的設計哲學進行著最大化詮釋。
全文小結：衡量江淮汽車是否進入3.0時代其實是由一個邊界作為標尺的，在踏入邊界之前是造型遵循科技，而在踏入邊界之后就是工程服務于造型。對于整個江淮汽車來說，2020年最為重要的一項工作之一就是通過不斷地推出新品并以最大程度地研發去開展設計哲學，這個將是今年全年和2021年部分時間的優先目標。另外，設計哲學也是江淮擼起袖子顛覆傳統的重要一步。（文/汽車之家 曹雷）
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