2.0T配9速雙離合 長城新動力總成解析

　　 [汽車之家 揭秘新車技術]  全球范圍內的節能減排已經成為大趨勢，國6b、歐6d就像是懸在頭頂的達摩克利斯之劍，推動著車企們不斷對動力總成進行迭代升級。向來低調的長城汽車也在昨天發布了自己全新的動力總成，這次發布的動力總成看點十足，從公布的數字上就十分明顯，比如熱效率38.3%，機油粘度0W20，9擋雙離合變速箱等等。下面，我們就來一起了解一下長城這套在今年量產的動力總成。

○全新動力總成總覽：今年年內量產，全新哈弗H6或首先搭載

　　關于長城的這套全新動力總成，主要分為兩個部分：一個是發動機，一個是變速箱。整套總成皆由蜂巢易創完成研究開發和生產。

關于蜂巢易創的小知識：

　　目前即將量產的是低功率版本，高功率版本代號為4N20A，目前已經完成開發，因為還有一些驗證工作未完成，所以現在還無法和我們見面。

　　變速箱則是蜂巢易創傳動系統總工格哈德·亨寧先生的最新力作，關于格哈德·亨寧先生我們之前有過詳細的介紹，大家有興趣的可以通過這篇文章進行了解（WEY的背后 長城對7DCT下了怎樣的賭注！）。

『蜂巢易創傳動系統總工程師Gerhard Henning先生』

　　奔馳的9AT便是格哈德·亨寧開發，所以說格哈德·亨寧在變速箱領域擁有成熟的經驗，長城汽車也是因為這個原因，最終將格哈德·亨寧從德國挖到了中國�，F在在產的長城7DCT就是格哈德·亨寧先生來長城汽車后開發的產品。

　　全新開發的9DCT最大的特點在于結構小巧，同時滿足性能和經濟性需求，這也是在開發之初便定下的目標。全新的9DCT在尺寸上和目前的7DCT基本一致，這就讓換載成為可能，除此之外在成本方面相比7DCT增加的也不多，潛臺詞就是長城車型可能會大規模裝配，另外9DCT還可以和四驅系統一同使用。

　　相信上面的信息已經讓大家對這套系統有了一個大致的了解，下面的部分會硬核一點。我會從一些具體的技術方面對4N20系列發動機和9DCT給大家進行介紹，不過去年蜂巢易創已經發布過這套動力總成，我的同事唐朝進行過詳細解讀（一個都不能少 長城全新動力總成解析）下面的部分更突出一些技術特點。