總有適合你 汽車設計院校解讀(國內篇)
講完了汽車設計院校，下面聽聽汽車設計總監們分享擇校、學習建議和未來發展趨勢，想要成為汽車設計師的學生們，未來老板和榜樣們將告訴你最干貨的知識。
什么樣的畢業生更容易拿到Offer？在校期間如何提升自我？
廣汽設計院和絕大多數企業一樣會對名校畢業生有所側重，畢竟這些學校的畢業生總體素質確實比較強，但在實際招聘時，由于地理位置、品牌影響力等各方面原因，真正入職的畢業生來源其實非常廣泛。
首先通過畢業生的作品集判斷專業能力，學校教授的草圖、油泥、數模等基本技能就像語言的基本溝通能力一樣重要，這是設計師表達自己想法的語言和工具，表達能力就越強，越容易被人認可，打動別人的幾率就越高。
設計院非常看重畢業生在校期間的相關實習經歷，尤其是大主機廠的實習經歷是非常寶貴的。對于汽車設計專業學生來說，實習經歷是一個非常有效、快速的提升。國外院校的學生在校期間參加實習較多，國內以往這樣的機會和習慣不多，但現在越來越多了。
如果參加過知名的設計競賽甚至能獲獎，對于學生的綜合能力評價也是個不錯的加分項。此外，如果有設計專業之外其他方面的特長，也是個加分項。對于學設計的年輕人來說，廣泛的興趣和活躍度非常重要。
非名校背景如何脫穎而出？
如果自己所在學校沒有較好的師資支持，那么沒有方向地自學，還不如去參加專業培訓班。社會上的培訓機構是一個快速提升專業技能和專業認知的好途徑，可以通過快速的擠壓式的訓練提高基礎技能。當然，培訓班會存在模式化的的弊端，所以只能當做拐棍，最終是要靠自己在設計上構建自己的認知，形成自己的風格和創新思想。
張帆說，實際上他們團隊中有很多年輕人的畢業院校是他們從來沒有聽說過的，或者從愛不知道該學校居然還有工業設計或藝術設計之類的專業，但是這些學生他們憑借自己的堅持和努力，尋找到了途徑，并且培養除了出類拔萃的專業能力，設計團隊也會把他們吸納進來，在實際的工作中也能夠展現出非常好的專業能力和發展潛力。所以，所謂出身豪門并不是唯一的人才渠道。
未來需要什么樣的設計師？
當今的汽車設計乃至整個汽車產業都在經歷巨大的變化，無論是無人駕駛技術還是汽車四化也好，設計師面對的消費者在不斷快速成長，他們的認知在快速迭代，對交通工具的需求在不斷發生變化。對于汽車設計師來說，這是一個最痛苦的時代，也是最幸運的時代。
張帆希望未來的設計師，不再是以往局限于設計師的形象，而是慢慢地站在更高的視角，用更廣闊的視野去看待設計，而且要更多從體驗的角度去切入，這才是更具競爭力的設計師。因為體驗不局限于視覺，也包括聽覺、觸覺甚至是嗅覺，它是動態的，有時間持續性的，設計師要在空間和時間兩個維度上更廣泛地去挑戰設計創新。
1994年張帆考入同濟大學建筑與城市規劃學院的工業設計系，算是建筑設計專業出身。1999年，他考入清華大學美術學院工業設計專業攻讀碩士，開啟了汽車設計師生涯。2003年進入德國奔馳公司擔任設計師，后成為奔馳德國設計本部終身設計師。2011年，他回歸祖國，擔任廣汽集團造型設計總師，為廣汽打造了全新的設計風格。
跨出學校只是剛剛開始
長安設計團隊的成員有來自德國普福爾茲海姆大學、意大利IED、瑞士于默奧大學等海外院校，也有來自清華美院、中國美院、四川美院、復旦大學等國內院校的。但在陳政看來，是國內的院校還是國際上的院校并沒有重要到非常高的程度。國內外設計教育各有特色，國內雖然起步較晚，但也在探索中逐步前進。
陳政拿自己舉例，當他開始設計師生涯時，中國的設計領域還處在以工程設計為主，直到20年前他到了意大利后，才開始了解設計的范疇和深刻價值，從最初被設計的外形所吸引，到觸摸黏土就有造物的沖動，最后到凝視作品感受設計者內心的博覽。直到現在，陳政仍常說自己是汽車設計界的小學生。
設計師應如何學習？
在長安設計團隊，看重的不僅僅是參與者的繪畫、油泥制作等戰術層面的基礎功底，更重要的是從中鍛煉參與者的洞察力和創新思維。
其次，要樂于團隊合作且善于分享，設計的成果從來不是單靠某一個人可以就能做出來的。封閉的暗自較勁，會讓整個團隊失去凝聚力。最后，行勝于言，行動勝過你說一萬句漂亮話，言語的阿諛奉承是不會得到真誠相待。陳政雖然常說設計師要學會推銷自己和自己的作品，但是若沒有成果與行動，那推銷就成為一場騙局了。
陳政認為，自動駕駛與大數據的發展毫無疑問會為汽車設計、出行方式帶來變化。在未來，人是一切設計的中心，汽車作為人類貼身的伙伴，他是人類情感的外化，是人性的體現和延伸。
心中的名校
對于汽車設計名校，兩位設計大咖的看法基本一致，國外的有美國的ACCD（藝術中心設計學院）和CCS（創意設計學院），英國的考文垂和RCA（皇家藝術學院），法國斯特拉特設計學院，意大利IED學院、瑞典于默爾大學。上述國際名校的畢業生素質確實比較強，門檻當然也比較高。
國內的院校中，中央美院、清華大學、同濟大學以及中國美院等院校是比較受設計大咖們推崇的。
下一期，我們將為大家介紹海外的汽車設計名校，講講各學校的特色與優勢。我們得承認，按照現行國際標準，我國的汽車設計教育缺失距離國際名校有一定差距。但是歐美地區（尤其是美國）的疫情形勢和社會局勢不如以往穩定，這兩年是不是一定要出國留學，真的需要慎重考慮。
總結：
在文章中，我們看到很多汽車造型設計專業隸屬于工業設計系，雖然汽車造型設計確實是工業設計學科的細分方向，但兩者差距非常大。在國際設計圈，真正的汽車造型設計更注重的是造型創意能力，注重車身的姿態、比例、布局等方面的設計，而工業設計則更要求邏輯能力，思維方式并不一致，所以我們看到很多工業設計招生并不要求專業課。想要學汽車設計的話，你需要根據自身情況分析選擇。
想知道設計大咖們如何設計未來的“新汽車”嗎？
在這個疫情困擾期仍想踏入汽車設計行業嗎？想施展自己的專業技能，以未來為藍圖嗎？
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在這個畢業季，汽車之家將舉辦畢業季特別活動，匯聚行業頂尖設計大師，再一次舉辦汽車設計界的盛會。各位汽車設計類專業（非畢業生亦可）的年輕人們，將你的個人履歷與作品集發送到郵箱lianxisheng2020@autohome.com.cn，你將進入我們的選拔范圍。投稿作品，我們將擇優報道。（圖片來自網絡 院校介紹來自各校官方資料 文 衛江鵬）
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