榮耀的王者 2011賽季CTCC冠軍賽車介紹

中國量產車組（1600CC）年度車手冠軍戰車——

北京現代i30賽車

　　賽車場上，藍色似乎總是一個能造就輝煌車手的顏色，無論是貝納通時代的舒馬赫，還是雷諾時代的阿隆索等等，當時尚處于“青澀”時期的這些大牌車手們都是一襲藍裝走入到車迷們視線中來，進而平步青云的。而在CTCC賽場上，同樣在本賽季也上演著這么一出“青出于藍”的故事，那就是北京現代縱橫車隊和年輕車手馬青驊。與那些F1勵志故事類似，一輛在賽場上名不見經傳的賽車是必不可少的，而北京現代i30 CTCC賽車就是這么一輛能夠成就冠軍車手的“利器”。

　　就外觀上來看，北京現代i30的CTCC賽車和那些擁有巨大氣場的F1賽車有著本質不同——它的外觀和量產車太像了！一樣的五門兩廂掀背車、一樣的尺寸、一樣的包圍套件，在細節上無論是鍍鉻車標、后視鏡、進氣口等都是和量產車完全對應，甚至在其他賽車中常見的賽車尾翼都沒有見到，那么這輛車內部究竟改了些什么呢？

　　i30賽車的動力采用了和量產車相同的1.6L排量發動機，在這部賽車里的發動機似乎也沒有做修改，動力參數和量產車相同的123馬力/6300轉最大功率，以及155牛米/4200轉峰值扭矩。但實際上在ECU等方面，i30賽車已經經過改進，如采用了澳大利亞MOTEC電腦控制系統，alcon的剎車系統、日本TEIN的避震器等，燃油也使用的是埃爾福專用賽車油。

　　除此以外，賽車還按比賽要求配置了6速序列式變速器，優科豪馬190/580 R15光頭賽車胎等，因此，雖然看外觀、看參數這輛賽車會和量產i30有些雷同，但實際上，如果你在賽道旁看著這輛賽車駛過，你就能從發動機、排氣的轟鳴里找到它和量產車的區別。

　　結果就是，采用1.6升發動機的i30量產車最高車速可達185km/h，而這輛i30賽車的最高車速能夠達到210km/h。不過除了賽車外，車手對于賽車性能發揮的是否充分也是獲得賽場上好成績至關重要的條件，曾經在方程式賽場上有著出色表現的馬青驊就帶給了所有人驚喜，幾乎憑借一己之力，以壓倒性的優勢獲得了2011賽季CTCC車手冠軍。未來，北京現代i30賽車以及馬青驊還將繼續搭檔，讓我們繼續看看，這個輝煌成就還能否繼續。