榮耀的王者 2011賽季CTCC冠軍賽車介紹

超級量產車渦輪增壓組（1.6T）年度車隊/車手冠軍戰車——

上海大眾333 POLO賽車

　　要問現在世界汽車領域發展的熱門方向是什么，可能很多人都會回答是小排量發動機。在全社會大力提倡節能減排的時候，汽車小排量化是一個必然的趨勢，即便諸如F1、WTCC這樣的世界級比賽，也都相繼引入小排量增壓發動機作為賽車心臟。而在國內的賽車領域，作為最高級別的賽事，CTCC率先和國際接軌，引入了1.6T渦輪增壓組別。而上海大眾333車隊則是加入這個組別中的首個——也是2011賽季唯一的一個廠商隊伍。

　　上海大眾333車隊的全新POLO賽車，是隨著量產新POLO的上市同步更新換代的。新賽車在外觀上改變了圓潤清新的風格，而走起了酷勁十足的硬朗線條設計風格�；蛟S在量產車上會多少讓人產生對POLO這個熟悉名字的陌生感，但在賽場上，加裝了全新包圍、并在尾部增設了大號尾翼的新POLO賽車無比的動感。

　　作為2011賽季CTCC最熱門的話題，1.6T渦輪增壓是圈內討論最熱的話題，而在市場上，我們知道大眾也是對其1.4TSI這個小排量渦輪增壓發動機宣傳最多的，或許這也是促成上海大眾333車隊率先嘗試1.6T組別的原因。但由于新加入的組別規則要求以及車隊技術都還不算完善，我們看到了今年比賽中這個組別更多的是以賽代練的局面。

『上海大眾333車隊POLO賽車的渦輪增壓器葉片和發動機』

　　由于上海大眾333車隊POLO賽車使用的1.6T發動機是在德國完成的改裝，其性能參數目前公布的并不多，加上1.6T組別新規定，允許加裝渦輪的發動機進行深度改造、允許對賽車包圍和翼子板進行改造，更加讓我們對這款賽車的詳細參數感到好奇。

　　在沒有競爭的情況下，上海大眾333車隊的3輛POLO賽車幾乎每一站都處于內斗的局面，但令人大跌眼鏡的是，1.6T組別并沒有因為渦輪則介入，而在速度方面超過2000CC組別的賽車。但我們有理由相信，這個符合國際大趨勢的組別未來也將會越走越正規，而跑在前面的POLO賽車無疑是這場馬拉松里最占便宜的了。明年1.6T組別也將會有更多的車隊加入，讓我們拭目以待吧。（文/汽車之家 許�。�

后記：

　　CTCC是中國的房車錦標賽，比賽中所使用的車型也和我們身邊的量產車型非常相似，但除了1600CC組別和量產車關系還稍微接近外，其實2000CC組和1.6T組別的賽車無論是在發動機還是底盤上，都已經經過很大的改進，但賽場上轟鳴著發動機、飛馳而過的賽車所想傳達的更多還是品牌的賽車文化，就像是很多�？怂�車主在車身上貼上WRC的車貼一樣，那些賽場上稱雄的王者不單能夠帶給車隊榮耀，同樣還會將這份榮譽感帶給其車型的擁簇們。未來我們也將為網友帶來更多榮耀賽車的更詳細的解讀，敬請關注汽車之家賽事頻道。