汽車之家賽車隊：CEC寧波站第一回合

　　[汽車之家 汽車賽事]  自今年起，汽車之家正式成立了一支賽車隊伍參與CEC中國耐力錦標賽，用于提升和鍛煉汽車之家編輯部編輯的駕駛水平，讓每一個編輯都能成為能上賽道的車評人，用更專業的技能產出更優質的內容，回饋我們敬愛的網友用戶，以及所有熱愛汽車之家的朋友們。

　　CEC中國汽車耐力錦標賽，是由國家體育總局和中國汽車摩托車運動聯合會，批準并列入年度全國體育競賽計劃及中國汽摩聯賽歷的系列賽事，是中國最高級別的場地耐力賽。比賽分為國際組和國家組，汽車之家車隊參加的是國家B組的競賽，既使用1.6NA排量以下的賽車。

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　　汽車之家車隊使用是兩輛本田飛度(參數|詢價)賽車，賽車按照賽事規則進行了安全性改裝，加裝了防滾架、賽車座椅，多點式安全帶等裝備。不過，動力和變速箱均沒有過多升級。因此，賽車在整體性能方面不具有太多競爭力。

　　在比賽時長方面，寧波站正賽總比賽時長為280分鐘，分為兩個回合分別在兩天舉行，每回合140分鐘，比賽成績按照兩回合累計計算，也就是進行完第二回合后出最終競賽結果。

　　經過前一天的排位賽之后，汽車之家車隊的兩輛賽車601號和818號分別排在國家組第16位和第18位，排名并不靠前，不過耐力賽事不僅考驗賽車車手的單圈成績，而是能否在長時間比賽中高效穩定的發揮。

　　在第一回合比賽中，601號車組首先發車的是林琦（下圖右二），他是評測組AH100評價體系的項目負責人，接力他的是張子儀（下圖左二），是我們Speedway速度線節目的車評人，兩人均擁有國際C級賽車駕駛執照。

　　而818號車組則由汪淼和畢業駕駛，汪淼首先發車（下圖右二），他是汽車之家編輯部文化群組的主編，像技術、文化、用車等頻道均由他來管理；而畢業則是資訊運營編輯（下圖左二），負責網站、App內容更新推薦等工作。

　　作為今年第一站比賽的第一棒車手，林琦身上扛得壓力可不小，畢竟這項賽事承載著公司眾多同事的期望，并且還要為第二回合與后面幾站的車手做好鋪墊，不能在第一場賽就出問題。

　　林琦是第一次跑寧波這條賽道，在前兩天的練習中并沒能很好的找到節奏，但是在正賽開始之后，比賽經驗較為豐富的林琦馬上進入競技狀態，面對許多動力更強賽車的超車，林琦一直保持冷靜和穩定，時刻等待捕捉可以超車的機會。

　　比賽中，林琦與一輛本田鋒范賽車纏斗數圈，對手賽車馬力大，但經驗和技術不夠，纏斗中有輕微碰撞，但并未影響我們兩人節奏，最終在21號彎中找到機會，帶領2號車一起超越了對手，最快單圈時間也定格在2分15秒尾。同時，將全場排名從第16位提升到第12位。

　　而在818號車組的比賽中，對于第一次參加國家級賽事的汪淼來說，一直以為在正賽期間和其它賽車焦灼的時候會對自己發揮有影響，可正是在這種環境下反而會激發出他更多一點的能量。

　　汪淼在發車后的很長一段時間里都處于一個比較干凈的環境下奔跑，與林琦和另外一輛本田賽車組成了一個小梯隊。在比賽進行到第12圈出現比賽的第一個黃旗，一輛賽車在彎道中滑出去，安全車正好卡在汪淼這組小功率梯隊前面，待安全車離開之后，汪淼混入了A組大馬力賽車的混戰當中，并與這些賽車保持了相當多的時間。

　　對于汪淼來說，這場比賽除了挑戰自我之外，挑戰前面的賽車就成了比較明確的目標，在保守的前提下他貼了前車幾圈，在連續彎第一次成功超越了前車，在那個瞬間其實是對于他一個編輯車手來說是一個小小的激勵。

　　當然汪淼在比賽中失誤還是出現了，這輛下坡右手彎嘗試挑戰極限時推出了賽道，從草地上救車回來耽誤了不少時間，而更重要的是我很擔心對賽車造成傷害影響下一棒車手。最終，汪淼在完成了29圈的比賽之后，將排名提升了一個名次，來到了第17位，并順利將賽車交到了下一位接力車手畢業的手中。

　　林琦在完成了33圈的拼搏之后，也順利將賽車交到了下一位張子儀的手中。此次進站換人，601號車組并沒有更換輪胎以節省進站時間，而油量加了不到半箱。

　　張子儀接過賽車并出維修區之后，正好陷入了幾臺國家A組和B組的車陣當中，盡管我們的賽車動力沒有優勢，但依然保持了不錯的競爭力，先后超越了幾臺賽車，從換人發車后全場第17位上升至全場第9位。

　　不過在第一回合比賽剩余18分鐘左右，我們的賽車油量不夠，只能第二次進站加油，浪費了一些時間，出站后掉到全場第11位。

　　在隨后的比賽中，輪胎的抓地力不斷下降，車輛的轉向助力也出現了一些問題，我適當降低了比賽節奏，最終以全場第11位，組別第7位的成績結束第一回合的比賽。

　　而818號車組比賽進行不如預想中順利。接力第二棒的畢業也是第一次參加國家級賽事，在上車前還是有些緊張，不過開出維修通道之后，感覺車況還是不錯，先在賽道上熟悉了幾個彎，之后開始慢慢加速跑。

　　不過此時賽車也出現了一些小問題，例如助力時有時無，輪胎抓地力也有些不足。畢業本著安全回的思想就安安穩穩的進行比賽，并一直保持著自己現有的節奏。

　　在途中遇到了一次安全車帶隊，畢業開始逐漸發力，圈速也提升至2分23秒左右，但沒想到比賽還剩18分鐘的時候，我們的賽車因為故障失去了動力，停在了賽道外，遺憾的終止了第一回合的比賽。

　　不過賽車已經在車隊技師的努力下排除了故障，可以繼續參加第二回合的競賽。在第二回合中，601號車組將由評測導購編輯梁奇和科技編輯郭楓接力駕駛；而818號車組將由上海分站編輯彭儲文和評測編輯陶懞軒繼續駕駛完成剩余的比賽。讓我們一同期待結果吧。