用速度創造美麗 在賽場她們不只是女生

桂濛：賽車手

　　F1一共有多少位男車手參加過？恐怕這是誰也不能在第一時間回答的問題，但是，如果問您一共有多少位女性車手參與過呢？伸出您的一只手就能正好數過來，對，五位。這項與奧運會、足球世界杯并稱為“世界三大體育盛事“的世界一級方程式錦標賽（F1），從1950至今，只有五位女賽車手參加過大獎賽。

　　為了應對缺乏女性車手進入最高級別賽車運動的問題，在2019年誕生了一項僅限女性參與的汽車賽事——W Series (世界女子方程式)，主辦方向全世界征集優秀的女性賽車手，經過層層篩選最終選出18位車手參加總獎金高達150萬美元的比賽，在54進28的預選賽中，只有一位中國車手，她就是桂濛。

　　“我比99%的男人開車快！”如果讓桂濛“不謙虛”的評價自己的駕駛技術她會這樣說。

　　但是如果桂濛站在你身邊，她與你認識的鄰家女孩沒有任何區別，初識給人的第一印象可能比較寡言，甚至有不少人覺得他高冷，但是與她混熟了，她的笑容非常治愈。

　　桂濛的賽車生涯并不是從小時候的卡丁車開始的，也沒有顯赫的家庭背景，父親是名電器工程師、母親是位醫生。

　　桂濛第一次感受到速度帶來快樂是在6歲的時候，一位從事出租車司機的叔叔每天會載著她去上學，從家到學校15km的路程只用10分就跑完了，她很快就喜歡上了這種無拘無束，帶點自由的感覺。

　　2年后，家庭里迎來了第一輛汽車，第一代大眾Polo，1.4升自然吸氣發動機配手動變速箱。從此，送桂濛上學的任務交到了桂爸爸手中，對于汽車的喜愛也從這時候開始了。

　　而對于賽車的認識，就要感謝天天拉著她一塊兒在電腦上玩F1賽車游戲的賽車迷堂哥了，那時候沒有方向盤模擬器，她就在鍵盤上控制方向，每次都玩到手指彎不回去了才肯罷休。

　　從那以后，桂濛的生活繼續像一個典型中國家庭的孩子一樣，學習、考試、升學。在考大學時抱著想要記錄世界到想法，她選擇了北京電影學院攝影專業。

　　由于喜歡汽車，桂濛大學畢業后的第一份工作選擇了在一家汽車雜志擔任攝影師、編輯，將愛好與工作完美的結合了起來。

　　2014年，桂濛拿到了場地和拉力兩個賽車執照，隨即便積極參與北京各大房車賽事、卡丁車比賽。為了磨練自己的技術，連續半年的時間里，每周有4~5天她都會在9點前到達距她家單程60公里的練習場。

　　臺上一分鐘，臺下十年功。賽場上的成績要依靠場下不間斷的訓練才能創造，但這是一個枯燥且無味的過程。光是制動的技巧，桂濛就練習了一個月，跟指也一樣，一直練到形成條件反射為止。

　　2015年，中國方程式大獎賽（CFGP）的舉辦，讓桂濛有了接觸方程式賽車的機會。作為那屆比賽為數不多的女車手之一，桂濛一下子成為了眾人的焦點。

　　為了可以適應方程式的比賽強度，桂濛每周都會有4天室外跑步5公里，因為跑步5公里的時間和比賽開一節的時間差不多，這樣可以為比賽練習耐力。還有每周1~2次泰拳這樣的可以練習反應和爆發力的項目，在方程式比賽中也十分有幫助。

　　慢慢的桂濛工作的重心發生了變化，以前覺得賽車會耽誤工作，而現在，穩定的工作會耽誤賽車。

　　2016年，桂濛開始轉戰亞洲雷諾方程式。北京的賽道無法開放方程式練習，她只能經常性地往返珠海北京之間。只要珠海賽道開放，她就會飛過去練幾天再回來，成為了半個珠海人，連手機導航都調成了粵語版。

　　桂濛有個本子，上面寫的都是與練車有關的心得，或是當天練習的感想。因為盲目的練習是浪費時間的，總結問題才能提高自己。外人看賽車的魅力是緊張、刺激、又伴隨著危險，但桂濛的心中競速卻是心如止水的狀態，她更享受專注并且沉浸在其中的過程，這可以讓她不斷的超越自己。

　　賽車是僅有的幾個不將男女分開競技的體育運動，桂檬在與20多位男車手比拼的時候沒有覺得自己是女孩子，對手也不會因為她的性別就禮讓三分。雖然學習賽車的起步時間較晚，但是憑借高強度的自律和付出，桂濛奪得了2017年亞洲雷諾方程式的年度亞軍。

　　2019年，桂濛上傳了資料，正式報名參加W Series。這項是由F1前掌門人伯尼-�？巳R斯通發起提議，前F1車手大衛·庫特哈德和傳奇F1設計師艾德里安·紐維都參與了車手的評選的國際性賽事，參與報名的車手來自數十個國家。

　　為了讓團隊技師記住她，桂濛給自己起了一個英文名字——Grace，讀音上與“桂”同音，而拼寫上還藏有“race（賽車）”這個詞。

　　面對這次機會，桂濛十分興奮，她早就有過去歐洲訓練的想法，畢竟比亞洲的水平要高很多。歐洲的訓練成本很高。

　　但是滿懷信心的她地到了奧地利，才發現自己的想法有多天真。當時一共有60位女車手參加選拔，大家普遍年齡比她小，有幾個女孩甚至是00后。一聊天，桂濛才知道，有不少的“賽車世家”，家里就有車場，還能自己動手修理F4方程式賽車……

　　國內的賽車文化和歐洲比相差甚遠，不僅是技術和經濟實力的差距，身體素質的差距也讓她感受到了巨大的震撼，差的不是一星半點。

　　最終，經過幾輪淘汰，桂濛止步西班牙，沒能進入最終的參賽名單。即便如此，她也已經是世界上水平最高的女車手之一，組委會裁判稱桂濛和另外參加W系列賽的女車手們：“她們都是比99%的男人更會開車的女孩”。

　　之后的幾年，你仍能看到桂濛活躍在國內的各大賽事中，有時在開原型車、有時又出現在電競場上，但是如果你知道她接下來的比賽計劃，她可能會回答你“隨緣吧”。