2010款銳志保養解析 小保養需要778元

新銳志這次外形的變化很大，樣子更兇狠了，底盤、操控依然保持著它同級別中領先的地位，唯獨這臺2.5L V6發動機沒有任何改進，這么多年了，是時候該做出一些改變了。

銳志在中國賣了快十年了，即使現在看，6缸發動機和后輪驅動仍然有足夠吸引力。

2013款銳志屬于中期小改款車型，外觀設計更加激進更具現代感，除此之外其他方面整體來說沒有什么明顯變化，雖然缺乏新意，但2.5升V6發動機加上前置后驅底盤的賣點在當今中型車市場上還是會博得不少消費者的青睞。

動心的外表，給力的性能，對味的駕駛感覺，全新銳志好像已經接近心中的完美，當然這只是一種夸獎中帶有夸張的比喻； 3.0 V6發動機配6速變速箱讓人印象深刻；舒適中帶有運動的感覺也是獨一無二，給我的感覺，新銳志是代表日系家用車的典范 ，至少現在還是可以這么說的。

對于銳志一直都很有好感，似乎從當年的老銳志就已經開始了，3.0 V6的強大動力、后輪驅動的駕駛樂趣、相對舒適的駕駛環境，這種滿足多種需求的平衡性以及性價比是真正吸引人的地方。如今的新銳志仍然保持著這樣的特點，更犀利的外形和更多的電子輔助系統也讓我對它更有好感。

銳志3.0能夠讓你享受到大排量自然吸氣發動機帶來的那種動力感受，而同價位性能相近的車型幾乎全部是小排量渦輪增壓了，操控感受方面的提升也讓它具備了更多的駕駛樂趣，另外它依然是國內市場上最便宜的后驅轎車。

銳志3.0V的增加的這些配置沒有讓它的性價比降低，我最喜歡其中的GPS和那套外觀裝飾。對于駕駛感受，我想說這是一款非常舒適的車，如果你想體驗刺激的漂移，請先確定你的駕駛技術。

銳志的方向依然比較模糊，懸掛軟硬適中，沒有日本車那種輕、薄的感覺。3GR發動機底蘊很好，就算加速到紅線也不會嘶吼，感受是個信心十足的家伙，AFS頭燈給我感覺不錯，解決盲區問題。

銳志的內飾還算精細，但是用料仍需提高。配置方面，銳志3.0讓我非常滿意，這是我坐過的最舒適的座椅，腿部支撐對于長途來說太有用了。GPS幾乎好于市面上任何一款在售產品，這點是個驚喜。

辦公不丟面子、外形非常拉風、動力比較強勁、想漂移就漂移，當然了除非您確定您的技術足夠好，OK！這就是銳志，一款對車沒有過多電子限制的入門全能運動車。對比同級車來說銳志的性價比現在來看已經達到了中級車的最高點！

對銳志的評價很簡單，值這個價錢甚至有點超值。不過還是有不足的，方向盤有點過輕了，只有高速的時候才能感覺方向盤的力度好一點。從舒適性上來看，銳志做到了，不論前座還是后座都非常的舒服，座椅的包裹力很好，很到位。

銳志的火爆是具備充分的理由和原因的，而不僅僅是一些先進技術的堆積，讓我們這些熱愛駕駛的人認可銳志，豐田都做到了，何況還有一流的舒適性擺在那里。如果考慮到價格的優勢，轉向系統的不足就徹底忘記吧。