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月花銷2558元 寶馬4系后期養車成本解讀

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●  寶馬4系悅享套餐價格
 
2014款寶馬4系 官方公布保養配件價格表
配件名稱配件價格(元)總費用(元)
機油嘉實多原廠全合成機油5W-30
(適用2.0T高、低功率車型、3.0T)
2.0T車型:965,3.0T車型:1161
機油濾清器無單獨售價,包含在套餐價內。
已含工時費
機油濾清器
空氣濾清器285/個(2.0T車型)
344/個(3.0T)
已含工時費
汽油濾清器562/個已含工時費
空調濾清器559/個已含工時費
剎車油304/1L已含工時費
自動變速箱油免維護
火花塞1050/4支(2.0T車型)
1757/6支(3.0T車型)
已含工時費
注:表中的材料費和工時費均采集于北京地區寶馬4S店,其他地區的價格可能略有差異,僅供參考
另:寶馬目前全系車型均采用悅享套餐形式定價,價格中均包含工時費,無單獨定價。
 
 
  不僅在保養周期方面寶馬采用了很便于使用的車載提示系統,在保養價格方面也和周期如出一轍,目前寶馬全系車型均采用了悅享套餐的定價形式,即每一次保養所需更換的內容和工時費用都進行打包定價,報價中的費用已經包含了配件費用、工時費用,非常直觀。
 
寶馬(進口) 寶馬4系 2014款 435i xDrive運動設計套裝
  
  寶馬之前使用的是嘉實多的磁護和極護產品,而現在則已經更換為“寶馬原廠機油”,加油方式也采用了機油槍直接加注的方式,這樣的好處顯而易見,對于加油量有零有整的車型而言,加多少打多少則是最好的辦法,比如4系2.0T車型的4.8L機油量和3.0T車型的6.5L。直接出相應的機油即可,免去了過去小桶機油還會造成浪費的情況。
 
 
2014款寶馬4系保養價格試算
里程/配件(km)機油/機濾空調濾清器空氣濾清器汽油濾清器剎車油火花塞總費用
(元)
100002.0T:965
3.0T:1161
20000
2.0T
2.0T:3421
3.0T:2626
300002.0T:965
3.0T:1161
40000
2.0T/3.0T
2.0T:3725
3.0T:4687
500002.0T:965
3.0T:1161
60000
2.0T
2.0T:3421
3.0T:2626
2014款寶馬4系車型在行駛至6萬公里時的保養總費用為:2.0T:134623.0T:13422
全系標配電子轉向助力,免維護。
全系標配8速手自一體變速箱,免維護。
防凍液采用長效設計,免維護
xDrive四驅系統,免維護。
注:●:需要更換 ○:檢查/清潔
 
  從上面的試算我們可以看得出,原本配件價格更貴的3.0T車型在6萬公里的總費用試算中竟然低于2.0T,主要原因是由于3.0T車型的火花塞的更換周期更長所致,而且我們也可以發現,該車型的幾種常見濾清器的更換間隔都很短,2萬公里就需要全都換掉,2.0T車型火花塞的更換周期也是2萬公里,算是非常短的了。不過話說回來,根據4系車型的定位和定價來看,它的保養費用也算是合理范圍內了。
 
● 油耗情況

汽車之家

  根據汽車之家的網友口碑系統,寶馬4系的油耗根據排量不同,分別為10.1L/100km和16.7L/100km。為了更貼近實際,我們選用汽車之家口碑系統(查看寶馬4系口碑?點擊這里)的油耗作為測算標準,分別以上述的油耗水平試算,我們將按照平均一年行駛1.5萬公里,當前北京市京95#(97#)油價為6.62元/升,計算出總的一年汽油費支出。

年油費計算公式:車輛油耗情況×單升油價×一年總行駛公里數÷100=總油費

   部分車型存在著行車電腦顯示油耗并不準確的情況,如果您想更精準的計算油耗,需要通過公式計算。加油時加至跳槍(不用管之前剩多少油),將里程表回零。第二次加油依然加到跳槍,然后將該次加油量除以里程表的里程數,所得的數值就是車輛的油耗。

   如果您是車主,歡迎您為愛車打分,點評用車感受還有機會免費獲得汽車之家提供的精美禮品。《填寫口碑贏取禮品請點擊這里》

● 保險費用(包含車船稅)

  由于每個車輛的保險費用都不相同(高、低配車型、險種不同、出險次數不同、購買渠道不同),我們僅以一個參考價格作為試算。寶馬4系428i 風尚設計套裝,車型交強險+商業險(車損、三者、盜搶險、自燃、玻璃破碎險、油漆劃痕、不計免賠、司乘人員險)及車船使用稅保險價格約為15077元左右。而435i系列車型則要再貴上2000多元左右。

汽車之家

汽車之家

  如果您希望獲取更精準的保險報價,也可進入汽車之家報價系統的汽車保險計算器里查看。《看車險報價?請點擊這里》

● 其他雜費

  養車除了油費、保險及保養費用外,還有不少雜七雜八的小錢,如車輛的洗車費、美容費、停車費等。這里我們引用汽車之家數據研究中心統計的數據,即平均每車每年停車費1800元,每月停車費150元,每年洗車、美容費用440元,每月37元。(以上數據,僅供參考)

● 年均養車花費總結(420i、428i系列)

寶馬4系(2.0T車型)
車型汽油費保險費用保養費用洗車費月停車費總花銷
寶馬4系 2014款 428i xDrive運動設計套裝835元/月1256元/月280元/月37元/月150元/月2558元/月
10020元/年15072元/年3365元/年444元/年1800元/年30701元/年
注:以上價格,僅供參考

●  年均養車花費總結(435i系列)

寶馬4系(3.0T車型)
車型汽油費保險費用保養費用洗車費月停車費總花銷
寶馬4系 2014款 428i xDrive運動設計套裝1381元/月1437元/月279元/月37元/月150元/月3284元/月
16572元/年17244元/年3355元/年444元/年1800元/年39415元/年
注:以上價格,僅供參考

  我們按照全款購買頂寶馬4系的車主以每年行駛1.5萬公里計算,上全險(車損、三者、不計免賠、車上乘員險),按照每月洗車花銷37元,每月停車花銷150元的標準計算試算。寶馬4系根據不同排量車型,它的年均用車成本約為:2.0T:30701元,3.0T:39415元,月均使用成本為:2.0T:2558元,3.0T:3284元。

● 自己動手更換項目/非4S店保養

  需要說明的是,目前很多4S店都會以沒在4S店保養為由,拒絕給在保的車輛進行質保,所以編輯在這里建議您,選擇非4S店保養前,要咨詢好當地的經銷商實際保修情況。當然,如果您的車脫保了,就無需考慮這一問題。

● 更換空氣濾清器

寶馬(進口) 寶馬4系 2014款 435i xDrive運動設計套裝

寶馬(進口) 寶馬4系 2014款 435i xDrive運動設計套裝

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  寶馬4系的空氣濾清器還是非常好拆卸的,稍微有點動手能力都可以輕松的拆卸下來進行空氣濾清器的更換,但是空調濾清器就沒那么容易了,由于需要拆卸內飾蓋板,而且濾清器本體在里面的位置很深,不能直接抽拉出來,所以就不建議車主自行嘗試了,當然,如果您認為自己的動手能力很ok的話,也是可以嘗試的,沒有太大的難度,只是布置上稍微繁瑣些而已。


編輯總結:

  作為寶馬家族中的一個“小眾群體”,寶馬4系憑借著自身外觀設計上的優勢和不錯的實用性在銷量上打下了一個不錯的成績,而從本期的養護成本解讀上來看,它的實際表現也是符合它的產品定位和定價的,雖然配件的更換周期不長,但是得益于寶馬的長保養里程和眾多免維護的項目,最終讓它的使用成本沒有變得太高,而我則相信,但凡選擇4系的車主,應該對于使用成本這件事不會過度的敏感,差不多就行,您說是吧。(文/圖 汽車之家 任博)

鳴謝以下單位協助本期選題拍攝并提供技術支持:

北京寶馬京寶行4S店
地址:北京市海淀區閔莊路19號
電話:010-5872 8899

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  后排空間無壓力 實拍寶馬4系四門轎跑車
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    評測編輯-謝玥:

    430i絕不是大家所說的“雙門3系”那么簡單,它的樂趣要比3系多出不少,駕駛感受更偏向于運動,但也沒有那么直接,如果按照比例來計算,給我感覺舒適占35%、運動占65%。

    評測編輯-鄭雷:

    430i的可玩性很高,車尾開起來很靈活,在賽道里駕駛動態表現很優秀,并且內部的乘坐和儲物空間表現也足夠好,就算是后排坐人車內也不會很擁擠。

    評測編輯-王申:

    430i的外觀絕對算得上目前寶馬車系中比較戰斗的車型之一,造型與M4/M3非常接近,車身肌肉感很強,山路的駕駛感受非常好,LSD后橋限滑差速器讓它在進彎以及彎中的速度進一步加大,可控性有所提高。

  • 寶馬4系 2017款 440i xDrive M運動套裝 閱讀測試文章
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    評測編輯-張郁達:

    不否認440i xDrive是臺好車,驚人的加速成績和逆天的油耗,稱之為最強的4系應該不過分(M系列除外),但是你也要知道世界上沒有花錢的不是,指導價格68.9萬元,辦下來至少75萬,這個價格可選擇的余地太多了,我更愿意來一臺二手的M3/M4。

    評測編輯-張子儀:

    這臺440i開著真是相當爽,3.0T 四驅,給油就沖,180km/h之前的動力都非常充沛,但我不會選,第一是價格太貴,第二它是四驅的,四驅少了不少駕駛樂趣,寶馬還得買后驅。

    評測編輯-王濤:

    我也不會選擇這個440i,第一不是我沒錢,只是覺得這個型號有點小眾,務實的說喜歡4系的來一個430im就完全足夠了,動力不慫,外觀有范兒。70萬,我選還是買保時捷718更合適。

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    寶馬4系在我看來就是一輛3系的COUPE版,性能表現和操控性能絕對毋庸置疑,而且全面超越3系,要更好玩一些,當然價格也更貴,我們測試這款售價已經超過了70萬,注定只能是給小部分人群當做娛樂品的一個產品。

    評測編輯-胡正暘:

    你必須真的坐進駕駛室好好開上一段路才能發現4系跟3系的區別在哪,這種區別正是它存在的立足點。遺憾的是這種機會并不多,所以至少在目前看來,大多數人只把它當做3系的Coupe版,而且貴出一截。

    評測編輯-羅浩:

    開始我并不明白寶馬為什么要為一輛“3系coupe”車型去占用一個獨立的車系數字,后來直到我聽說要出4系GT版的時候,終于明白了點什么,寶馬在布一個龐大的陣營。至于它和3系之間究竟有什么區別,我覺得如果你非要使勁去體會的話,實在沒有必要,這款車的出現不是為了鍛煉你的洞察力的,好好享受駕駛樂趣,只要你有足夠的閑錢。

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