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風格更硬朗!實拍全新改款第四代普拉多

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  如果說新款普拉多在車頭的變化使整車風格更顯霸氣和硬朗,那么它在車身側面的變化就顯得不是那么明顯了。不過沒有變化不代表沒有特殊或是沒有優點,經典的車身彩條、寬大使用的腳踏板在新款普拉多身上都被保留了下來。無論是提高車身側面的視覺層次感,還是對增加駕乘者上下車的便捷程度都有很大的幫助。

汽車之家 進口豐田 進口普拉多 2010款 基本型

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  車尾的變化更是給人耳目一新的感覺。外掛式備胎,在豐田越野車中,特別是蘭德酷路澤系列車型中這似乎成為了一種家族傳統。但本次出現在我們面前的新款普拉多2700車型就要像傳統說“不”。取消了外掛備胎的新款普拉多,車尾看上去更為秀氣。

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  目前我們見到的新款普拉多2700車型來看,采用的都是下掛式備胎。但據編者了解,新款普拉多還有采用外掛備胎版本的車型,目前在國內市場上也有部分非中規規格的新款普拉多4.0L車型就采用了外掛式備胎。

  據上海地區一汽豐田4S店工作人員介紹,他們目前僅銷售中規規格的普拉多2700三款車型,至于其余型號的新款普拉多車型他們不負責銷售,對此也不清楚。至于有望于今年在四川一汽豐田國產的新款普拉多4.0L車型,將采用何種備胎放置形式,我們不得而知,但如果可以提供消費者自由選擇的機會就很好了。

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  • 普拉多(進口) 2010款 2.7L 自動豪華版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    14.83 42.85 --
    測試文章:驗證越野傳奇 測試進口豐田普拉多2.7
    評測編輯-孟慶嘉:

    這并不是我期待的那款普拉多,進口款無論在哪方面性能都還處于入門級階段,沒有電子輔助系統對限滑的幫 助,它的脫困能力便非常有限;相比之下,我更期待國產的普拉多,尤其在四驅結構方面要比它更強!

    評測編輯-梁。

    豐田系的越野車在我心里一直都有著很高的地位,毫無疑問他們都應該具有強悍的越野性能,但是這次進口的普拉多2.7讓我大失所望,只能說這是一款高端城市SUV,我們還是期待國產普拉多4.0車型能有更好的表現吧。

    評測編輯-羅浩:

    強悍的體型是它炫耀的資本,專業的底盤是它不變的追求,寬敞的空間是它實用的基礎,可是它0-100公里/小時加速需要15秒,也無法通過標準的交叉軸測試,結合它40多萬的價格,你付出的不僅是金錢,還有極大的魄力。

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普拉多(進口) 2010款 2.7L 自動豪華版

指導價:49.90萬
級別:中大型SUV
發動機:2.7L 163馬力...
變速箱:4擋自動
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