風格更硬朗！實拍全新改款第四代普拉多

盛元珺

2010年01月01日 01:00 原創來源：汽車之家

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　　新款普拉多的內飾在展示硬朗風格的同時，給我們帶來了更多豪華的感覺。而且在配置方面新款普拉多和老款車型相比有了明顯提升。特別是中控臺的造型和老款車型相比可謂是質的飛躍。

　　雙區溫控自動空調在功能性上和老款普拉多車型相比沒有什么本質的區別，但通過重新設計的按鍵，不但使用起來更方便快捷，而且款式也更為好看。同時，后排空調控制面板，能覆蓋到第三排的空調出風格都一個不少的被保留了下來。

　　位于前排中央扶手中的冰箱也是第一次出現在普拉多2700車型中，而且新款普拉多的這個冰箱是一個實實在在的冰箱，而非大部分車型上那種帶有空調出風口的儲物格。

　　新款普拉多的四驅系統控制方式比老款來的更為方便、易用，但在功能性上并沒有縮水。其中H4F是高速檔，中央差速器開放，適用于日常駕駛；H4L 高速檔中央差速器鎖定，適用于輪胎容易打滑的路邊，如越野或冰雪路面行駛；L4L是低速擋中央差速器鎖定，適用于需要最大功率和牽引力的越野路況。

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普拉多(進口) 2010款 2.7L 自動豪華版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
14.83秒	42.85米	--升
測試文章：驗證越野傳奇測試進口豐田普拉多2.7
評測編輯-孟慶嘉：	這并不是我期待的那款普拉多，進口款無論在哪方面性能都還處于入門級階段，沒有電子輔助系統對限滑的幫助，它的脫困能力便非常有限；相比之下，我更期待國產的普拉多，尤其在四驅結構方面要比它更強！
評測編輯-梁巍：	豐田系的越野車在我心里一直都有著很高的地位，毫無疑問他們都應該具有強悍的越野性能，但是這次進口的普拉多2.7讓我大失所望，只能說這是一款高端城市SUV，我們還是期待國產普拉多4.0車型能有更好的表現吧。
評測編輯-羅浩：	強悍的體型是它炫耀的資本，專業的底盤是它不變的追求，寬敞的空間是它實用的基礎，可是它0-100公里/小時加速需要15秒，也無法通過標準的交叉軸測試，結合它40多萬的價格，你付出的不僅是金錢，還有極大的魄力。