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  旅行版車型較兩廂三廂車型在后備箱的空間上有著一定的優勢,由于后備箱與乘坐空間相通,為了防止在剎車時碼放過高的物品向前掉落,危及車內駕乘人員的安全,配備了隔板限制物品的碼放高度。SUV車型也存在著相通的問題,但在其高車身的優勢下,后備箱隔板以下的空間高度明顯優于旅行版車型。

長城汽車-哈弗H5

  售價:9.28~16.88萬

  特點:儲物空間在高度上有一定優勢

  長城汽車是一家以生產皮卡起家的民營企業,它這兩年的發展非常快,快的不只是車型種類,品質上的提高也是我們大家有目共睹的。

汽車之家 長城汽車 哈弗H5 2010款 智尊版 2.4四驅豪華型

  哈弗H5智尊版和我們以往所見到的哈弗不同,在造型設計上已經完全脫離模仿和借鑒的影子。外形設計很給力,厚重的車身讓人很有安全感,夸張的鍍鉻進氣格柵讓它表現的很有氣勢。與車頭相呼應的還有車身上硬朗的線條,讓人感覺很陽剛。

汽車之家 長城汽車 哈弗H5 2010款 智尊版 2.4四驅豪華型

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  走到車后并沒有發現常規的后備箱開啟拉手,原來是改成了在車標旁邊的小按鈕,不過這個按鈕只是負責開鎖,開門還是需要拉動后備箱門才可以。SUV較高的車身,讓它后備箱高度比旅行版要強不少。在哈弗H5的后備箱里也設計了多個錨點,方便車主用繩子固定后備箱中的物品。

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  后排座椅的靠背可以按比例放倒,增加了后備箱在空間上的靈活性,不過這里需要注意的是,在我們將靠背放平前,首先要把后排的頭枕取下才可以。放倒后,和后備箱地板形成了一個小臺階,實用性上多少還是帶來了一些不便。

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  這次長城帶來的哈弗H5智尊版在內飾的做工上也有了明顯的提升,中控臺的接縫很均勻,各個旋鈕的阻尼很適中,沒有松曠的感覺。配備的倒車影像分辨率比較高,而且掛入倒檔后立刻就呈現出影像了,反應還是挺快的。

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  SUV車型在乘坐的空間上我們大可不必擔心,1.9米身高的體驗者坐在后排頭部空間有一拳的距離,腿部空間的距離達到了一拳以上,整體表現讓人比較滿意。它后排地板上的突起很小,即便是坐在中間的乘客也不會感到不舒服。

汽車之家 長城汽車 哈弗H5 2010款 智尊版 2.4四驅超豪華型

汽車之家 長城汽車 哈弗H5 2010款 智尊版 2.4兩驅超豪華型 汽車之家 長城汽車 哈弗H5 2010款 智尊版 2.4兩驅超豪華型

  我們試駕的這款車配備了牽引力控制系統、自動空調及倒車影像,如此高的配置在同價位的車型中除了自主品牌,恐怕是誰也無法達到的。牽引力控制系統的加入讓它能夠適應更多的道路狀況,這項主動安全配置即使是在合資車型上也是少有的配置。

汽車之家 長城汽車 哈弗H5 2010款 智尊版 2.4四驅豪華型

汽車之家 長城汽車 哈弗H5 2010款 智尊版 2.4兩驅超豪華型

  哈弗H5所配備的是來自三菱的4G69S4N發動機,排量2.4升,最大功率136馬力(100kW),最大扭矩200N·m。與之配合的是一臺5速手動變速箱,換擋的行程和離合器行程都有些偏長,遇到擁堵的路況時,會讓人感覺到比較耗費體力。長城H5智尊版除了這臺2.4升發動機以外還有一臺2.0升汽油發動機和2.0T、2.5T兩款柴油發動機可供選擇。

點滴的進步!測試長城哈弗H5 2.4四驅版 汽車之家

汽車之家 長城汽車 哈弗H5 2010款 智尊版 2.4四驅豪華型

  對于SUV車型,我們還是要了解一下它的越野能力。哈弗H5的前軸和后軸之間都是開放式差速器,沒有差速鎖,左右車輪之間均沒有配備限滑裝置或電子輔助制動功能。當選擇四驅模式時,動力輸出前后為50:50,在我們的交叉軸測試中,它由于左右車輪之間沒有限滑裝置最后以失敗告終。

汽車之家

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小結:

  哈弗H5后備箱在高度上的優勢明顯,空間靈活性表現優秀,對于內飾的細節做工較之前的車型也有不小的進步。哈弗H5的四驅系統只是簡單的在前后軸之間傳遞動力,對于我們的測試它并沒有順利的完成,若能在后軸之間加個差速鎖,越野能力會提升不少。14.18萬元的售價在同級別車型中,它表現很高的性價比。要想考慮SUV車型的話,哈弗H5是個不錯的選擇。

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    這個產品的思路是好的,只不過中國的用車文化還沒到那個地步,所以未來必將注定是個小眾產品。但是小眾產品一般都是做的非常精的精品,這里面駿捷Wagon就有些不符合需求了,“大大咧咧”的做工風格到處蔓延,讓人略感失望。

    評測編輯-王苦公:

    敢于嘗鮮的華晨,國內為數不多的旅行車,駿捷wagon從產品的角度來看非常的不錯。做工和原來比又有了進步,動力也不錯。其實旅行車完全可以滿足國人大而全的用車需求,可能只是在外形上不太招人喜歡。如果完全是家庭使用,我覺得旅行車是更合適的選擇。

    評測編輯-孟慶嘉:

    旅行版家用轎車擁有最實用的空間!盡管很多人都了解這些,但又有多少人會欣然接受呢?國內消費者的傳統觀念似乎還是大于實用理念。其實 ,這是可以嘗試的,像駿捷WAGON 1.8T的動力、實用性、性價比均達到一定的水平,或許當你使用過后才會明白什么叫全能。

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    評測編輯-王苦公:

    駿捷已經算不上是新車型了,它的競爭力也在逐漸下降。6MT車型在這個時機出現就是為了提升駿捷的競爭力,首先在這個價位中6MT車型并不多見,另外6MT在經濟性上也應有更好的表現。不過實際試下來油耗并沒有想象中那么低,當然9升油也算是不錯了。

    評測編輯-孟慶嘉:

    搭配1.8T發動機與6MT變速箱的駿捷很好的展現自主品牌的實力,在同級市場中也是很有說服力的。這款車的動力與燃油經濟性也有著不錯的表現,可以說駿捷1.8T的購買度很高!如果再加強一下內飾的工藝水平將會更好的提升品牌印象。

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    評測編輯-王苦公:

    1.8升發動機和變速箱匹配的不錯,甚至超過了一些國產的外國品牌車輛。從底盤、懸掛的調校可見華晨的功底,為什么不再繼續為駿捷的轉向做出優化呢?方向的模糊讓我略感不爽,其他地方我比較滿意!

    評測編輯-孟慶嘉:

    作為導購編輯來說,我更多的是看重這款車的內飾和配置。駿捷的內飾風格比較沉穩,并不是太符合它的流暢外形。內飾用料不錯,做工還有很大的提升余地。配置方面駿捷符合10萬元車的檔次,沒有給我驚喜。

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