按說一次小小的改款對于有多款新車上市的車展來說應該不算是重點,不過考慮到悅動出色的銷量以及數量眾多的潛在買家,想必關心其改款變化的車友應該也不在少數。此次悅動的變化主要體現在外形上,尤其是前臉的改動十分明顯,中網、大燈、霧燈以及保險杠均有比較明顯的變化。
側面的變化主要有三點,側面防擦條的取消讓車身看上去更加渾然一體,而帶有棱線的后視鏡也比現款車型更具有設計感,花形的十輻輪轂樣式柔和,和全車的氣質比較相符。尾部的變化相對較小,比較明顯的是尾燈組的樣式,白色的倒車燈組面積增加并且上移,帶給人全新的感覺。
由于只是一次小改款,所以除外觀外,車輛在內飾、空間、動力等幾個方面都沒有大的變化。其中中控臺采用了上黑下米色的搭配,而已經有些過時的桃木裝飾也被深色木紋所取代。動力系統上新車預計不會有變化,因為在2010款悅動剛剛換裝了較為先進的G4FC CVVT發動機,再對動力系統進行升級的可能性不大。
車型總結:
北京現代對于悅動的支持可謂是不遺余力,去年改款時為車輛換上了帶有CVVT技術的發動機,而今年又對其外形進行了較大力度的改動。為什么呢?究其原因還是銷量所致,既然老當益壯的悅動能帶來穩定而可觀的銷量,而年輕一代的i30又注定難堪大任,因此北京現代將工作的重心轉向老車型也就情有可原了。
進一步提升競爭力!車展實拍2011款悅動 //www.china-wallpaper.com/advice/201104/190870.html即便是北京的限牌政策也沒能阻擋高爾夫繼續加價銷售,而這樣一款讓人又愛又恨的車型之前也有消息稱要引入純進口的旅行版,但至今并沒有詳實的時間計劃表。不過此次車展上展出的這輛旅行版高爾夫依然吸引了很多觀眾。我們知道旅行版在國內素來叫好不叫座,那么當這樣一款大熱車型套上了旅行版的魔咒時,它會有怎樣的市場表現呢?在期待之前還是讓我們先來了解一下它吧。
高爾夫6旅行版的長為4534mm;寬為1786mm;高為1504mm,在軸距沒有變化的情況下相比普通版的高爾夫增長了336mm,而高度增加的25mm則有賴于行李架的幫忙。車尾的設計相對比較平淡,尾燈甚至讓我想到了久違的四代車型。
旅行版的重點無疑是超大容積的后備箱,在不放倒第二排座椅的情況下其容積就達到了745升,而在將后排座椅全部放倒之后空間更是可以達到1550升,已經接近甚至超過了一些SUV車型。車輛的另一個亮點是大尺寸全景天窗,這樣的配置對于旅行車來說是再適合不過了,天空、風景不正是旅行所必不可少的部分嗎?
車型總結:
從靜態的角度來說高爾夫旅行版可謂是喜憂參半,那個既不動感也不時尚的車尾讓人提不起興致,但它所帶來的寬大的平坦的儲物空間卻有著很強的誘惑力,在加上那個誘人的全景天窗,高爾夫旅行版仍然保留著足夠的吸引力。不過現在的問題是這款頗具實用性的車型何時才能正式上市?估計還需不短的一段時間。
享受愜意的生活實拍進口高爾夫旅行版 //www.china-wallpaper.com/advice/201104/190796.html
全文總結:
在首先介紹的3款換代車型當中,新騏達的變化最為徹底,外觀內飾、空間動力均有較大的變化,特別是軸距增加的100mm以及那臺強悍的1.6T發動機讓我們看到了新騏達走向中高端的野心;反觀C4和馬自達3的變化則更多的集中在外觀和內飾上,而在動力系統上恐怕不會有大的變化;另外3款車型中,中華530的人氣頗高,這其中大氣的外形以及出色的內飾很吸引人,而2700mm的軸距也讓空間不再是問題;2011款悅動屬于外形小該款車型,不過較高的關注度以及十分豐富的改動也讓它看點多多;最后的高爾夫旅行版完全托了高爾夫高人氣的福,當然超大的后備廂以及全景天窗也讓愛旅行的人心馳神往,只是它的到來還沒有明確的時間點。(文/汽車之家 劉昱昕)
好評理由:
差評理由: