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換代改款為主 車展高人氣緊湊型車推薦

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2011款北京現代悅動

現代 北京現代 悅動 2011款 基本型

現代 北京現代 悅動 2011款 基本型

  按說一次小小的改款對于有多款新車上市的車展來說應該不算是重點,不過考慮到悅動出色的銷量以及數量眾多的潛在買家,想必關心其改款變化的車友應該也不在少數。此次悅動的變化主要體現在外形上,尤其是前臉的改動十分明顯,中網、大燈、霧燈以及保險杠均有比較明顯的變化。

現代 北京現代 悅動 2011款 基本型

現代 北京現代 悅動 2011款 基本型

  側面的變化主要有三點,側面防擦條的取消讓車身看上去更加渾然一體,而帶有棱線的后視鏡也比現款車型更具有設計感,花形的十輻輪轂樣式柔和,和全車的氣質比較相符。尾部的變化相對較小,比較明顯的是尾燈組的樣式,白色的倒車燈組面積增加并且上移,帶給人全新的感覺。

現代 北京現代 悅動 2011款 基本型

現代 北京現代 悅動 2010款 1.6 GLS MT

  由于只是一次小改款,所以除外觀外,車輛在內飾、空間、動力等幾個方面都沒有大的變化。其中中控臺采用了上黑下米色的搭配,而已經有些過時的桃木裝飾也被深色木紋所取代。動力系統上新車預計不會有變化,因為在2010款悅動剛剛換裝了較為先進的G4FC CVVT發動機,再對動力系統進行升級的可能性不大。

車型總結:

  北京現代對于悅動的支持可謂是不遺余力,去年改款時為車輛換上了帶有CVVT技術的發動機,而今年又對其外形進行了較大力度的改動。為什么呢?究其原因還是銷量所致,既然老當益壯的悅動能帶來穩定而可觀的銷量,而年輕一代的i30又注定難堪大任,因此北京現代將工作的重心轉向老車型也就情有可原了。

汽車之家

進一步提升競爭力!車展實拍2011款悅動 //www.china-wallpaper.com/advice/201104/190870.html


大眾 高爾夫旅行版

大眾 大眾(進口) 高爾夫(進口) 2010款 Variant

大眾 大眾(進口) 高爾夫(進口) 2010款 Variant 大眾 大眾(進口) 高爾夫(進口) 2010款 Variant

  即便是北京的限牌政策也沒能阻擋高爾夫繼續加價銷售,而這樣一款讓人又愛又恨的車型之前也有消息稱要引入純進口的旅行版,但至今并沒有詳實的時間計劃表。不過此次車展上展出的這輛旅行版高爾夫依然吸引了很多觀眾。我們知道旅行版在國內素來叫好不叫座,那么當這樣一款大熱車型套上了旅行版的魔咒時,它會有怎樣的市場表現呢?在期待之前還是讓我們先來了解一下它吧。

汽車之家 大眾(進口) 高爾夫(進口) 2010款 variant

  高爾夫6旅行版的長為4534mm;寬為1786mm;高為1504mm,在軸距沒有變化的情況下相比普通版的高爾夫增長了336mm,而高度增加的25mm則有賴于行李架的幫忙。車尾的設計相對比較平淡,尾燈甚至讓我想到了久違的四代車型。

汽車之家 大眾(進口) 高爾夫(進口) 2010款 variant

汽車之家 大眾(進口) 高爾夫(進口) 2010款 variant

  旅行版的重點無疑是超大容積的后備箱,在不放倒第二排座椅的情況下其容積就達到了745升,而在將后排座椅全部放倒之后空間更是可以達到1550升,已經接近甚至超過了一些SUV車型。車輛的另一個亮點是大尺寸全景天窗,這樣的配置對于旅行車來說是再適合不過了,天空、風景不正是旅行所必不可少的部分嗎?

車型總結:

  從靜態的角度來說高爾夫旅行版可謂是喜憂參半,那個既不動感也不時尚的車尾讓人提不起興致,但它所帶來的寬大的平坦的儲物空間卻有著很強的誘惑力,在加上那個誘人的全景天窗,高爾夫旅行版仍然保留著足夠的吸引力。不過現在的問題是這款頗具實用性的車型何時才能正式上市?估計還需不短的一段時間。

汽車之家

享受愜意的生活實拍進口高爾夫旅行版 //www.china-wallpaper.com/advice/201104/190796.html

全文總結:

  在首先介紹的3款換代車型當中,新騏達的變化最為徹底,外觀內飾、空間動力均有較大的變化,特別是軸距增加的100mm以及那臺強悍的1.6T發動機讓我們看到了新騏達走向中高端的野心;反觀C4和馬自達3的變化則更多的集中在外觀和內飾上,而在動力系統上恐怕不會有大的變化;另外3款車型中,中華530的人氣頗高,這其中大氣的外形以及出色的內飾很吸引人,而2700mm的軸距也讓空間不再是問題;2011款悅動屬于外形小該款車型,不過較高的關注度以及十分豐富的改動也讓它看點多多;最后的高爾夫旅行版完全托了高爾夫高人氣的福,當然超大的后備廂以及全景天窗也讓愛旅行的人心馳神往,只是它的到來還沒有明確的時間點。(文/汽車之家 劉昱昕)

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    評測編輯-侯云峰:

    從各個方面來看,這代高爾夫R比上代進步明顯,它是一輛非常聰明的車,可以彌補車手在技術上的不足,是輛誰都能開快的車。但要是考慮日常駕駛我不喜歡它,底盤硬座椅硬、排氣還有惱人的共振,開一會就煩。

    評測編輯-張子儀:

    相比上一代,全新高爾夫R又向前邁進了一大步,不僅更快,而且變得有點樂趣了。繞樁時車尾靈活,過彎時能夠實現一定程度的側滑,轉向手感比奧迪S3更好。如果不是因為它比S3更貴,我想我會給它更高的分數。

    評測編輯-張可:

    相比尚酷R,高爾夫R是標準的悶騷型,說實話我并不是大眾粉,要我對比這兩款車的話我更喜歡高爾夫R,首先它開起來的感覺要比上代車型更順手,同時在四驅的幫助下使得它的極限更高,更讓我記憶深刻的是排氣和發動機聲音,無時無刻不再耳邊環繞,當車輛一熄火,我靠,世界原來這么安靜,我覺得這就是它的個性和存在。

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    評測編輯-張郁達:

    在國外,普通頂配高爾夫7賣18萬,這車賣20萬,有一定的競爭力。在國內,賣25萬性價比真的不高,畢竟需要空間的朋友都去買SUV或者中型車了,或者更現實的話我會買僅貴1萬元的奔馳B200。結論:是個不錯的車,價格太貴。

    評測編輯-于晗:

    很多細分車型在國內都成為了偏執狂的選擇,原因就是售價太高。這輛Sportsvan只是輛將普通高爾夫加大了一點,看起來像MPV的車,賣得卻比途觀貴,追求個性的代價太慘重了。

    評測編輯-胡正暘:

    各方面綜合實力都還挺好,不過緊湊型車基礎上衍生出類似MPV的產品在國內還不大流行,另外進口身份讓它的定價較高,實際放到市場上去打仗,戰斗力是很弱的,存在的意義遠大于銷量。

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    一輛高爾夫GTI可以讓你熱血沸騰,一輛敞篷車可以讓你心曠神怡,那么把二者結合之后,你該如何選擇?那就要取決于你的生活態度了。時而激情、時而愜意,我想這就是敞篷高爾夫GTI的意義所在,至于它到底能跑多快?操控究竟如何?沒人會去刨根問底了吧。

    評測編輯-胡正暘:

    GTI還要敞篷版的干什么?何況長相如此平凡,看來我是一個沒有生活態度的人。所以限量66臺,多了賣不掉。

    評測編輯-羅浩:

    高爾夫GTI敞篷版確實很拉風,雖然也不是什么高貴車型,但就是跟其他普通GTI不一樣,而且是限量版,以后想買也買不到,喜歡追求與眾不同的消費者應該考慮一下。

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    之前的高爾夫旅行版我因為外形問題扣了它的分數,現在看著這款高爾夫Cross倒是沒什么不適應的,感覺像個小途觀,但我實在找不到買這款車的理由。

    評測編輯-胡正暘:

    整車素質優秀,輕松活潑的風格很適合年輕人。1.4升雙增壓發動機不多見,性能 上佳,但不知道會不會被國內油品拖累使用壽命。

    評測編輯-羅浩:

    高爾夫CROSS的跨界概念似乎在國內沒什么用武之地,它的外形沒有足夠的吸引力,售價甚至比途觀還高出不少,這就讓它成為了一款只具有象征意義的車型,其他方面很難體現實際的競爭力。

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    評測編輯-梁巍:

    增加的尾箱的確大大提高了實用性,這點我很認同,而且也符合現在旅行車在國內開始發展的狀態,何況還用的是雙增壓1.4TSI發動機只不過把一個用來玩樂的高爾夫打造成旅行版的樣子實在有點無法接受,或許是高爾夫原來的樣子在我腦子里的印象過于深刻了吧。

    評測編輯-胡正暘:

    在國人心中,高爾夫是緊湊兩廂車的代表,旅行版一下子失去了“緊湊”的感覺 。我喜歡旅行車,也喜歡高爾夫,但這兩個東西放在一起,不容易接受。

    評測編輯-羅浩:

    旅行版配備的1.4TSI雙增壓發動機的響應和動力水平都比國產單增壓發動機表現要好,駕駛感受也略微厚重一些,是一款有格調的家用車,而較高的價格注定了它的非主流地位。

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    有了高爾夫在廣大群眾中的口碑,有了眾人向往的大眾R系列,將這兩者結合在一起,就有了高爾夫R,一輛四驅小鋼炮,超高的性價比讓不少人向往。而我們一般都認為四驅車意味著操控好,但是超出了極限的四驅車也是極其可怕的。當然,它的舒適性也并不好,性能車的共同特點。

    評測編輯-胡正暘:

    有高爾夫的經典味道襯底,也有非常到位的操控樂趣,雖然“操控”這個詞已經很俗了,我還是要拿來形容一下它。1分扣在舒適性上,電磁懸掛沒得選裝是個小瑕疵。

    評測編輯-羅浩:

    高爾夫R展現的是明顯的改裝車,注重性能,不怎么考慮舒適性,它是為真正的大眾車迷準備的好東西,而且極具性價比,很適合年輕人。

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    評測編輯-韓路:

    一個停產了的經典小鋼炮車型,也就給6分了,比它更強大的下一代已經出現了。我們測試的這個IV代的R32車況實在是一般,也讓我們沒能全力體驗到經典的全部意義,有點可惜啦!不過,我相信在未來的日子里,能在國內買到的性能車型會越來越多的,到時候就不會再出現現在的尷尬情況了。

    評測編輯-王苦公:

    對于高爾夫R32來說,更多的是對它經典的追憶,此外給我留下更多印象的還是它的VR6發動機,它的聲音實在很迷人,放在高爾夫上,動力只能用狂暴來形容。不過除此之外,對這臺R32也就沒什么更多的感覺了,畢竟4代高爾夫也是司空見慣了,所以也就減少了新鮮感。

    評測編輯-孟慶嘉:

    遇到罕見的高爾夫R32后,一種低調中帶有爆發力的感覺一直吸引著我。由于車輛自身的原因,性能方面并沒有表現出過人的能力,確實比較遺憾,因此,我們更多的是欣賞而不是去考驗,論產品誘惑力我給9分,但對性能的滿意程度我只能給7分,最后還是平均一下吧,同時期待新一代產品的駕臨。

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高爾夫(進口) 2011款 1.4TSI 豪華旅行版

指導價:28.98萬
級別:緊湊型車
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變速箱:7擋干式雙離合...
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