不為那點錢 淺談新車船稅對購車的影響

● 一汽-大眾 邁騰

　　相比長安福特來講，大眾在價格方面就顯得不那么厚道了。就拿前不久上市的一汽-大眾新邁騰來講，光在指導價格上就普遍高于蒙迪歐-致勝。這大概和大眾品牌在國人心目中的地位不無關系，而且新邁騰的外型定位更加適合商務，這些都是致使新邁騰高高在上的“罪魁禍首”。

　　我們都知道，近些年大眾集團在國內主打三款中型車——帕薩特、邁騰、昊銳，它們都擁有1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三款渦輪增壓發動機，而且邁騰和帕薩特旗艦版車型還各自搭載了頂級的3.0 V6發動機。

　　從新出臺的車船稅收費基準來看，主流的1.8TSI和2.0TSI車型所繳納的費用均為400元，而較為低端的1.4TSI車型需要繳納的費用只需350元；旗艦產品3.0 V6車型需要繳納1600元。除了旗艦版車型之外，其他車型所需繳納的費用還是比較少，這主要得益于大眾主打的小排量渦輪增壓+缸內直噴技術。

　　一汽-大眾共推出了舒適型和豪華型兩款1.4 TSI邁騰，指導價格分別為19.98萬和21.28萬，其中豪華型的價格已經比1.8TSI 舒適型的20.98萬還要貴上3000元！既然這么囂張，那我們就來看看1.4TSI都能給你帶來哪些舒適方面的享受。

『1.4TSI豪華型比1.8TSI增加的配置：后視鏡電動折疊、前排電動座椅、電動天窗、多功能方向盤』

　　用一臺動力更強的發動機再額外加上3000元RMB，換取一堆可有可無的舒適性配置，這筆賬到底劃不劃算，這當然得因人而異，不過從汽車編輯的角度來分析，我認為極其不劃算！這不光是我個人的草率評判，其中就有編輯同事認為，車型的定位和排量也應該成正比，拋開1.4TSI的動力是否夠用不談，僅僅是這個數字放在邁騰的車尾，就總感覺非常不協調。

　　而且，由于廠家主打1.8TSI和2.0TSI車型，所以4S店在這兩種排量的車型上也會有小幅優惠（北京地區1.8TSI車型小幅優惠5000元，有少量現車，僅供參考）。當然，如果你非要吝嗇1.8TSI車船稅每年需要比1.4TSI多交50元這一話題的話，我真的無話可說了。另外，我想購買3.0 V6的車主，也不會太在乎每年繳納的1600元車船稅吧，畢竟這些車輛的售價已經高達30萬以上，這個數字已經可以買一些入門級的豪華車了。

● 東風日產 天籟

　　近些年來，日系車在機械方面的技術確實有些不敵歐美競爭對手，就連前些年大名鼎鼎的VQ35發動機也被大眾、通用等渦輪增壓發動機的光芒所掩蓋了。當然，下面提到的排量為2.5L的天籟所搭載的VQ25HR發動機技術方面也并不落后，與6速CVT變速箱配合默契，反饋給駕駛者最直接的感受就是動力輸出線性、換擋平順。

　　天籟在國內中型車市場也算老牌車型了，共搭載2.0L、2.5L、3.5L三款自然吸氣發動機，長期以來優惠幅度都比較大。三種排量的車型按照新車船稅基準來看，每年分別需要繳納400元、750元和2900元。

　　由于車船稅差價較大，所以即使編輯部同事們之間的看法也不太統一，其中主要分歧在2.0L和2.5L車型的選擇上。而新政策對于頂級的3.5L車型的確有些不利，畢竟每年2900元的車船稅相比之前的480元/年來講，增幅可不小。

　　以上表格所列舉的兩款車型價格非常接近，但排量和配置都有所不同。相比之下，我更加推薦更高排量的2.5車型，而且即使以上兩款車型之間的車船稅差價再大一些，我也會堅定我的選擇。原因很簡單，不僅是因為2.5 V6發動機運轉更平穩，動力更充沛，而且更豐富的主被動安全配置也是我最終推薦它的原因之一。