不為那點錢 淺談新車船稅對購車的影響

　　[汽車之家 初步海選]  根據最新出臺的《中華人民共和國車船稅法實施條例》，自2012年1月1日起，我國乘用車車船稅將按照排氣量來繳納，也就是說，排量越大的車繳納的車船稅就越多。這是否會對消費者的購車產生一定影響呢？

　　與之前的車船稅法按照車型的種類“一刀切”不同的是，此次新出臺的車船稅法將按照車輛的排量劃分七個檔次，以北京市為例，年基準稅額從1.0升以下的250元，到4.0升以上的4400元。具體實施細則參見下表：

注：北京地區實施交通管理限行期間，實際繳納的車船稅按年減征兩個月計算。

　　而且，新通過的車船稅法明確規定，對節能、新能源等車船，可以減征或者免征車船稅。很顯然，政府意在引導人們購買小排量、低能耗的車輛，以減少環境污染。

　　新政策的出臺對于大部分車主來講，或許都是個福音。據統計，北京市約占總量70%的機動車排氣量都在2.0升（含）以下，按照新規定，這些乘用車稅額比2011年會有不同程度的下降。而對排氣量為2.0至2.5升（含）排量的乘用車稅額略作提高，對占總量6%的2.5升以上排量的乘用車稅額將有較大提高。

　　另外，考慮到北京市實施車輛工作日高峰時段區域限行交通管理措施的特殊因素，對北京地區實施交通管理限行措施期間，北京市乘用車輛按年減征兩個月應納稅款。不同排氣量乘用車享受兩個月減征稅款額度有所不同。所以，無論是從保護環境的角度，還是從利民的角度，這都是一項好政策。然而，僅僅這幾百塊的差價是否會真正影響到消費者購車時選擇呢？下面我們就以幾款熱門中型車為例，來簡單分析一下。

● 福特 蒙迪歐-致勝

　　說到小排量、大馬力，自然要屬現在風靡全球汽車市場的渦輪增壓發動機了，就連一直固守于自吸發動機的寶馬都洗心革面了，渦輪的功效可想而知。不過畢竟搭載高性能發動機的寶馬距離現實中的大部分人太遙遠了，所以我們還是把目光轉向人們更加關注的中型車市場吧！

　　對于福特2.0T EcoBoost發動機，我想大多人已經不再陌生，2011款蒙迪歐-致勝就是憑借著它打起了翻身仗。在蒙迪歐-致勝的車系當中，分別搭載了兩種不同功率版本的2.0T EcoBoost發動機，其中低功率版本也能夠爆發出203馬力的最大功率和300牛米的最大扭矩，高功率版本更是達到了240匹，最大扭矩則為340牛米。

　　記得在2011款蒙迪歐-致勝上市之前，人們對其借用馬自達老舊的2.0L、2.3L發動機表示很不滿，顯然光用一身動感的外形以及007座駕的噱頭是很難打動日趨理性的消費者的。所以，長安福特在2011款身上首次引入了2.0T EcoBoost，用以和大眾、通用等渦輪選手一爭高下。而為了進一步拉大價格區間，老舊的2.0L、2.3L發動機也得以保留，并應用于低配車型上。

　　根據新車窗稅的收費基準，現在購買搭載2.0T發動機的致勝每年僅需要繳納400元車船稅，相比之前的480元有所減少（就北京地區而言）。而購買排量為2.3的致勝則需要繳納750元的車船稅，每年無形中便額外多付出了350元。

　　以指導價格為19.48萬的2.3豪華型和19.98萬的2.0 GTDi 200時尚型為例，他們只相差了5000元，那么我們到底應該選擇誰呢？其實相信大多數人都會和我一樣，寧可舍棄更多豐富的配置，也愿意去選擇一款動力充沛的車型。再加上新車船稅的推波助瀾，便會更加堅定這樣的選擇。

　　從以上表格可以看得一清二楚，蒙迪歐-致勝 2.3 豪華型比起GTDi200 時尚型高出了多項主流舒適性配置，但是主動安全方面反而有所降低。由于這些體面配置的缺失，或許真的會有一小部分人在以上兩款車型之間糾結。在這里，我想給這部分人一些中肯的建議，如果您真的不愿再花更多錢去選擇更高配的GTDi200 豪華型，又鐘情于蒙迪歐-致勝這一品牌的話，GTDi200 時尚型應該是您最終的選擇，畢竟主動安全配置很重要。（蒙迪歐致勝現階段優惠幅度較大，實際購車價格很可能會更低）

　　其實仔細想想，廠家也將GTDi車型作為銷售的重點，畢竟2.0T發動機集成了缸內直噴、渦輪增壓等多項先進技術，動力增強，油耗降低。這樣的選擇也很順應國家的政策，雖然每年少繳的350元車船稅并不是最后做出抉擇的重點因素吧，但總歸國家還是對大部分老百姓辦了一件實事。