后起之秀 四款低于15萬自主品牌SUV推薦

奔騰X80 2.0L手動豪華型

　　X80是一汽奔騰推出的首款SUV，它與奔騰B90采用相同的動力系統，強調公路操控性的它還擁有一個漂亮的外表，下面就讓我們一同來了解一下這款車。

　　外形是X80第一個吸引人的地方，線條圓潤而且動感。LED日間行車燈的加入為它增添了時尚感，而且頂配車型還配備了氙氣大燈。奔騰X80外形最引人注意的就是車身D柱的設計，車頂的鍍鉻裝飾條極速下滑向車尾延伸，并與后窗裝飾條相連成一條弧線，這種設計我還真是第一次見到，很有創意。

　　內飾走的是簡約路線，各種按鍵都觸手可及，布局清晰，初次上手也沒有任何難度。多功能方向盤按鍵頗多，包括多媒體控制、行車電腦控制、以及定速巡航等功能。從中控臺采用軟性材質、真皮方向盤的握感以及儀表盤的樣式和做工來看，奔騰X80要好于前面介紹的瑞風S5，當然X80的整體價位也要更高一些。

　　從配置角度來看，奔騰X80在自主車中只能算表現平平，中高配車型配備了自動空調、座椅加熱和多功能方向盤等，而帶有7英寸液晶屏的多媒體系統只有頂配才有，就連ESP也與手動擋車型無緣，感覺不夠厚道。

　　空間方面奔騰X80展現出了出色的實用性，哪怕你隨身攜帶了再多的小物品，車內大大小小的儲物格也能夠將它們置于其中。乘坐空間方面，X80也可以稱得上非常寬敞，之前身高179cm的編輯體驗結果是前后排頭部空間一拳半、后排腿部兩拳半，在同級中已經出類拔萃。第二排座椅放倒后的后備廂平整度也是奔騰X80值得夸獎的一個細節。

　　2.0L和2.3L兩款自然吸氣發動機是一汽奔騰目前的主力發動機，配合6MT和6AT變速箱，能夠提供給消費者更多選擇。從行駛表現來看，奔騰X80并不像大多數SUV那樣過分偏重于舒適性、轉向模糊，相反它的操控感更接近于轎車。2.0L發動機在中低轉速區間也能發揮出不錯的動力，而且輸出線性，足矣滿足大多數人的使用需求。

　　底盤調校偏硬朗，轉彎時側傾被抑制的不錯，在平坦的柏油路面行走時這種調校非常適合，不過遇到非鋪裝路面或者路況較差的柏油路面，懸架對顛簸的過濾就不夠徹底了，舒適性欠佳。

小結：

　　奔騰X80在駕駛品質上依舊保持了一汽奔騰一貫的特色，那就是注重操控感受，這也是它與同級別對手最大的區別。然而在這個渦輪增壓發動機勢頭強勁的年代，一汽奔騰采用的自然吸氣發動機組合恐怕在動力上并沒有什么優勢，好在變速箱的匹配方面比較完善，手動、自動均有提供，消費者的可選擇性比較大。

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