新能源車型篇 編輯選車2016年春節特輯

● 編輯盛元珺推薦的車型：比亞迪 唐 2015款 2.0T 四驅旗艦型

　　廠商指導價：27.98萬元
　　優惠情況：國家補貼3.15萬，地方補貼3萬（以2015年上海為例），免購置稅，免費獲得上海新能源車專用號牌（點擊查詢各地經銷商報價）
　　終端售價：22萬元左右

■ 外觀簡介：

　　回首2015年中國品牌新能源市場，比亞迪唐可以說是一款家喻戶曉，且上海路上出鏡率極高的一款新車。它的成功一方面得感謝比亞迪的市場推廣做得好，繼“秦”的成功推出后，基本奠定了比亞迪在新能源車的地位；而另一方面，唐的成功還歸結于它的整體實力的確不凡，首先是作為SUV車型本身，它符合消費者的購車需要，同時唐的外觀、內飾以及動力匹配等，在中國品牌新能源車型中，都可謂一流水平。0-100km/h官方宣傳4.9秒的成績也很奪人眼球，而我們市場數據表現甚至比它更好，0-100km/h僅用時4.8秒（寶馬X5 M：4.68秒/大切諾基 SRT8 4.61秒），表現的確驚人。

　　盡管唐的整體造型與比亞迪S7比較類似，但在不少細節處理上，顯得比S7更精致。盡管車身線條依舊沒有擺脫雷克薩斯第二代RX車型的影子，我們卻在它身上可以看到比亞迪從S6、S7到如今這一路走來的進步。

　　相較于唐的外觀，我覺得它的內飾整體表現可以說更令人驚喜。首先豐富的配置，對于比亞迪來說自然不用多少，能想到的諸如自動空調、多功能方向盤、真皮座椅、全景天窗等自然不用多提，在唐上，我們還見到了諸如電動調節方向盤、12.1寸全液晶儀表盤以及帶有行車記錄儀功能的自動防眩目內后視鏡等高級配置。并且在做工以及用料方面，唐的表現也可謂是現有比亞迪車型中最高等級的。

　　對于一款MPV車型來看，車內乘坐空間以及后備廂是不是寬敞，這是不少消費者購車時特別看重的。這點，唐的表現也同樣非常令人滿意。首選無論第一排還是第二排的乘坐空間都非常寬敞，且座椅的舒適性也幾乎是比亞迪家族中最棒的。此外，盡管它是一款插電式混動車型，但后備廂容積并沒有因此收到顯著影響，并且后排椅背還能4/2/4放倒。

■ 動力總成

　　提及比亞迪唐，就不得不提比亞迪宣傳的“542”概念。這是比亞迪在2014年是公布的新能源車標準，“5”代表0-100km/h加速5秒，“4”代表電四驅，“2”則是一百公里油耗兩升。而我們實測的0-100km/h加速時間僅為4.8秒，看來所言非虛。

　　而在動力方面，唐采用了官方稱為“三擎”的動力系統。一臺2.0T的渦輪增壓直噴發動機加上前后軸上的兩臺電動機，按照官方的說法，總功率達到了371千瓦（超過500馬力），總扭矩更是達到了820�！っ�。這一數據絕對算是說是中國品牌插電式混動車型中，數一數二的。 

　　最終實測4.8秒的0-100km/h加速成績以及39.41米的剎車距離表現都非常令人滿意。與此同時，唐的電控四驅系統的表現也足夠優秀，無論但單前輪還是單后輪有附著力，它都能輕松通過滑輪組的測試，表現出乎意料。

　　至于油耗，唐的表現可以說是唯一在“542”宣傳中有點出入的，其中比亞迪宣傳唐的油耗為2L/100km，這是由于目前國內的插電混動車的油耗值都是按照國標GB/T 19753-2005 《19753輕型混合動力電動汽車 能最消耗量試驗方法》來計算的。按照這套標準，比亞迪唐的最終成績就是廠商宣傳的2L/100km。其實也并沒有騙人，只是測試方法比較特別。同樣標準下，雪佛蘭的沃蘭達就低至1.7L/100km，寶馬i3的綜合油耗更是只有0.7L/100km。具體測試方面，請點擊之前的文章。而據我們實測，唐的純電EV模式行駛續航里程：超過70公里；滿油、滿電情況下的HEV混動模式油耗測試：6.3L/100km；滿油、低電量情況下的HEV混動模式油耗測試：12.2L/100km

　　至于日常駕駛感受，唐的動力表現自然不用多少，它相對偏軟的懸架調校也能給予駕乘者不錯的舒適性表現。不過轉向手感和剎車調校還有進一步提升的空間，轉向部分雖然指向性不錯，但手感回饋不太真實，溝通性有所欠缺。而剎車則是初段過于靈敏，不熟悉的話，容易出現“點頭”情況，影響舒適性。除此之外，唐的表現還是可圈可點的，用一款寬大、舒適的代步車標準去衡量，它很稱職。

● 編輯總結：

　　比亞迪唐可以說是2015年上市的中國品牌新能源車中綜合表現較為出色，且極具購買吸引力的一款產品。首先是作為插電式混動車型，它既能做到純電動行駛，又能加油續航。免去了購買傳統純電動車擔心續航里程不夠的苦惱。更重要的是，唐目前在部分地區還能享有各種購車補貼政策，比如它在上海，除了能獲得國家與地方的補貼款，享受免購置稅政策外，還能獲得上海地區新能源車專屬號牌，這對于不少滬牌久拍不中的朋友來說，吸引力極強。至于如何具象化的描述這種吸引力，大家看看上海街頭秦、唐的出鏡率就知道了。