年輕有“WEY” 90后聊WEY VV5 超豪型

● 動力平順為主

　　動力方面，VV5采用了2.0T發動機，最大功率197馬力，最大扭矩355�！っ�，發動機功率調校比VV7稍低一些，屬于低功率版本，主要數據與目前主流的2.0T低功率發動機基本一致，動力儲備上完全不用擔心。

　　雖然發動機功率降低了，但是油門的反應還是屬于比較靈敏的那種，并且根據所選擇的駕駛模式的不同，油門表現出來的狀態也會有所區別，運動模式下油門反應最靈敏。

　　VV5的變速箱在換擋速度上確實不像是一臺雙離合應有的水平，不過換擋的平順性和邏輯性都是值得表揚的，只要你不是非常激進的轟擊油門，變速箱都能很精準的給你調節到最適合的檔位，并且換擋的動作也很難察覺。

　　徐老師嘴上不說VV5好，但是身體還是很誠實的，確實，VV5在乘坐舒適性上已經到了同價位較高的水平，試駕過VV5的同事們也都對這一點給予肯定。

　　驅動形式上VV5確實沒有提供四驅選項，這也許會損失掉一部分有這方面需求的人群，不過作為一款豪華品牌，在城市之間穿梭不是更加合適嗎？所以我感覺作為一臺城市SUV，四驅系統多少有些浪費，而且也會使油耗增加。

● 編輯總結

● 全文總結

　　別看我在開篇視頻里一直在替WEY說好話，其實接觸實車前我對中國品牌走高端路線持深刻懷疑態度。中國品牌高端車，給人一種還沒學會跑就想飛的假象。而事實證明我腦海中的預設并不完全正確，坐在WEY VV5里，自成一統的設計風格真的會吸引你，順帶再摸摸中控臺、座椅、門板的材質，感受下車內豐富的配置，這一切都來得那么有說服力。再加上外觀造型、指導價等外在的加持，作為年輕人，會有提車的沖動。我雖然不會極力推薦你選擇這款車，但如果下回有朋友咨詢我，我會勸他把VV5放進備選名單里。（圖/文/攝 汽車之家 沈嘉旭 苑璐）

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