貼上運動標簽 五款運動風格家轎推薦

● 黑化的帥氣——名爵6(參數|詢價) 50T Trophy 5秒版

　　名爵6與我們前面推薦的幾款車有一個共性，那就是主打年輕消費群體，所以運動與性能是繞不開的話題，我們今天推薦的是2019款名爵6新能源的頂配車型。

　　2019款名爵6在幾天前正式上市，全新升級的1.5T四缸發動機+10速EDU變速箱+全新hair-pin繞組電機的組合替換掉了1.0T三缸發動機+2驅EDU的動力總成，動力方面的升級將這臺車的性能和駕駛表現帶到了更高的水平。

● 指導售價

● 細節黑化處理

　　在外觀造型方面，新款名爵6相比現款并沒有特別大的變化，只是在部分裝飾件的配色上進行了調整。Trophy版車型會采用專屬的運動套件，包含有熏黑格柵、前大燈、后視鏡、輪圈、紅色卡鉗等，同時還會提供雙邊共四出排氣。作為主色調的紅色車型還采用了巴斯夫特別調制的水性珠光漆，視覺效果時尚又動感。

　　輪圈同樣采用了彰顯運動感的黑色涂裝，新能源車型和汽油版車型的輪圈樣式也是一致的。輪胎方面，2018款汽油版TROPHY車型的普利司通泰然者T005輪胎不見了，取而代之的是更高性能的米其林PS4輪胎，而且值得注意的是，在量產車上搭配的就是這個型號的輪胎。

● 內飾變化不大

　　內飾的變化很小，銀黑色搭配的風格偏重時尚感而紅黑色的搭配則突出運動感。在用料方面很討巧，車內乘員經常碰得到的位置都采用了皮革包覆，而其余的地方則多為硬塑料。

　　三輻多功能方向盤手感不錯，全液晶儀表盤和大屏幕斑馬系統還是標配，ACC自適應巡航、自動泊車、遠程遙控等高科技配置這臺TROPHY車型上也全有。

● 空間表現

　　因新車的空間體驗圖暫時缺失，所以我們以2017款名爵6 手動性能版的空間體驗圖作為參考。（2019款名爵6 新能源的車身尺寸與2017款名爵6 手動性能版的車身尺寸只在車身高度上相差了4mm，其他數據不變）

● 動力和駕駛表現

　　2019款車型換裝了1.5T四缸發動機+10速EDU變速箱，這中間不僅僅是發動機變了，結構上還取消了原有的ISG電機，驅動電機也換成了采用Hair-pin繞組結構的新電機，可以說是徹頭徹尾的更新了。從數據上來看，全新的這套動力總成綜合功率現在已經達到了305馬力，相比老款車型228馬力真是有了相當大的提升。

　　更換了新的動力總成，駕駛體驗上自然要更上一層樓。首先是電動機的聲音與老款車型完全不同了，老款車型上電動機的“嚶嚶”聲音不再出現了，新車的電機聲音變得更為尖銳。作為一款新能源車型，起步時動力來的非常直接，整個提速過程線性又快速，這是同價位汽油車所不具有的特點。

　　10速EDU變速箱的存在感也是顯而易見的，老款車型加速過程中的動力中斷對不少人來說是個痛點，而新車則完全沒有這方面的顧慮，加速踏板的反饋幾乎可以在全速段做到隨踩隨有，動力會源源不斷的涌上來。

　　純EV模式的加入也是基于新一代永磁同步電機的特性，由于采用了Hair-pin扁平化繞組結構，所以電機內部的結構更加緊湊，散熱能力和性能也更強。

　　新車不僅僅強化了驅動電機，汽油發電機也有較大的變化，原來的三缸1.0T發動機升級為了四缸1.5T發動機，這樣的改變也讓消費者在心理層面能更舒服一點。工程師也強調了新款名爵6新能源將一改老款車型偏向電驅動的特性，轉而變為以汽油機為主要動力的架構，徹底將新車定義為一款主打性能的產品。

　　新款名爵6新能源加入了彈射起步模式，只需要選擇運動模式，然后關閉車身穩定系統，踩死剎車并同時“地板油”，發動機就會啟動，EDU變速箱也會鎖止在3擋的位置。松開剎車后能明顯感受到動力輸出明顯比老款車型更強悍。最終，這臺新款名爵6新能源TROPHY車型的0-100km/h加速成績鎖定在5.8秒，比官方宣傳的5.9秒還要快了0.1秒，制動成績為38.33米。

● 小結：

　　名爵6新能源與前面三款車的共性是都主打性能與運動，但與其他幾款車不同的是名爵6新能源是新能源車型。換裝了1.5T四缸發動機和10速EDU變速箱之后，不單單是在產品宣傳層面更有底氣了，而且這套動力總成也實打實的解決了一些老車型上的痛點，例如動力響應更快更迅猛了，中間換擋時的動力中斷沒有了，整臺車的NVH表現尤其是振動控制上做的更好了。綜合實力有所提升，加上出色的性能表現，有理由相信它能吸引更多年輕消費者的目光。