六款10萬以下的純電SUV動力空間什么樣？月薪3千也能輕松拿下

■ 埃安AION Y

埃安旗下的AION Y也是新勢力車型中的一款常青樹產品了，大家都非常熟悉，路上的可見度也非常高。為了更好的匹配10萬元級別，我們挑選了2024款 Younger版車型來進行推薦。雖然指導價超過了10萬，但如果考慮上終端優惠，這款車型的入手價格普遍已經來到了10萬以內，作為埃安品牌中相對入門的車型，不論是配置功能還是動力表現都不偏科，不少地方會用它來跑網約車，而它的后排空間表現也受到了消費者的好評。

動力方面，24，25款在售的AION Y共提供了兩種動力，我們選擇的入門版本采用了一臺最大功率136馬力（100kW），最大扭矩176�！っ椎挠来磐�步電機，官方沒有給出過0-100km/h的加速成績，最高車速均為150公里，動力表現算是中規中矩。

續航方面，車輛全系都采用磷酸鐵鋰電池，2024款 Younger 版電池容量為49.75度，采用的是億緯動力提供的電芯，CLTC續航為430公里，車輛并不標配外放電功能，而是需要花1000元進行選裝。質保方面，車輛對于非營運車輛首任車主不限年限/每年不超3萬公里里程三電質保。平時如果您的行駛里程較長，這點還是需要注意的。

再來看空間，AION Y前排頭部空間剩余的其實并不多，只有兩指，后排稍好一些，能有四指，后排車內凈高為1230mm左右，坐墊的離地間隙為340mm，也算是這一級別的正常表現，相比其余幾款車型，由于座椅靠背較直關系，所以頭部剩余空間并不突出。車輛的軸距為2750mm，因此帶來了非常寬敞的腿部空間，剩余能有遠超兩拳甚至三拳的空余，如果平時不采用端坐的姿勢，無論頭部腿部都能有足夠空余，中間的地板位置不僅能放下42碼的運動鞋，還能加一個手機，它的后排腿部空間表現在此次的一眾車型中可以說是非常突出了。

AION Y作為一位“老將”，在入選的車型中有著非常高的能見度，其空間表現也經受住了市場的考驗，也是很多消費者選擇它的主要原因，但相比競爭對手，除了空間，在其他方面并沒有太過突出的表現，并且很容易被人當成滴滴司機。所以如果下決心購買的話，盡量挑選一個個性一點的顏色吧。

■ 五菱繽果PLUS

最后則是來自五菱的繽果PLUS，因為在上海我們沒有找到展車，所以空間體驗換我們另一位同事，還請大家諒解，繽果PLUS作為繽果的姐妹車型，整體尺寸更大，續航也更長，共有五款配置，其實剛上市時推出的兩款車型是四座版本，后來又增加了三款五座版豐富選擇。全系車型的指導價都在10萬以內，我們選取510km 五座版這款，指導價為9.58萬元。

動力方面，繽果PLUS全系采用山東雙林的永磁同步電機，最大功率102馬力（75kW），最大扭矩180�！っ祝�其實大家也應該猜到了，它所用的電機正是寶駿悅也PLUS上的那臺，不過五菱繽果PLUS給出了官方0-50km/h的加速時間為4.2秒，日常代步使用也已經足夠了。

續航方面，五菱繽果PLUS全系搭載磷酸鐵鋰電池，不過電芯由多家供應商提供，電池能量也分為三擋，我們推薦的510km 五座版是正力新能和欣旺達提供。電池容量為50.6度，CLTC續航510公里，車輛可以在0.5小時（30分鐘左右）從30-80%的快充，慢充則需要7.5小時左右，質保方面，車輛提供了非營運首任車主不限年限/里程的三電質保，同時還提供了八年或15萬公里的非首任車主的三電質保。

車輛的空間方面，我們換上了一位身高同樣183cm的體驗者，前排頭部可以剩余一拳，還算不錯，第二排則略微受制于車頂造型，剩余三指，后排車內凈高為1170mm左右，坐墊的離地間隙為320mm，不過腿部空間還是足夠寬裕的，接近兩拳。中間的地板位置也剛好能放下43碼的運動鞋，整體空間表現面對日常使用并沒有太大問題。

繽果PLUS作為五菱繽果的姐妹車型，采用了高低搭配的打法，當初主要的目標是比亞迪海豚，并且也獲得了非常不俗的銷量成績，2024年12月五菱繽果家族銷量就突破了40萬。足見消費者對它的喜愛，它的優勢無外乎這幾點，整體設計簡約，注重車輛空間表現，510km長續航在同級別中也足夠突出。